とんきちざえもんのブログ一覧

今日で仕事納め。

で、そんなわけで調子悪い46も洗車すっかと、移動。

しかし、踏んだブレーキペダルが妙に深い。ぁあ？と、ブレーキマスター
確認。

５３年式の46になれば、マスターもタンデム。
とりあえず、キャップを開けて、リザーバの残量確認。
すると、後ろ側がからっぽ。
このクルマ、ブレーキ警告灯ついてても、それは駐車ブレーキ
だけの警告灯だったようで。

道理で深いわけです。
完全にエア噛みましたね...。

見たところ、マスターからの液漏れはなさそう。
ってことは、片ぎきだったブレーキは片方、つまりは右の前の
ホイルシリンダが逝ってるってことでしょうね。

ま、とりあえずは完全に運行休止でしょうね。
年明けに修理やさん行き、完全に確定です。

カップだけならいいけど、シリンダとか逝ってると部品の手配が
厄介な気配。前は５０系と共通ならいいなぁ。
それならまだ部品の入手難易度低そうですからね。

そんな忸怩たる年越しになってしまいました。

まあ、仕方ない。

ってことで。

ここ数か月、どうも異音がやまないうちの46。
部位としては、運転席足元。クラッチペダルあたりから顕著にそれを感じます。
ミッションマウントの破断とか、リーフのピポットブッシュの劣化とか
その辺かなあと思いつつも、時々静かになるんで、まあいいかと運行。

しかし、先日、どうも音がデカすぎだろうと思い、いつもの行きつけの修理屋さんに
連行。リフトであげてもらってチェックを依頼しました。

結論は、フロントのペラシャのガタとの診断。

そうなんですよねー。ステアリングとの連動性はなく、路面のデコボコにむしろ反応する
音だったんです。

幸い、まだペラシャの自在継手のベアリングはでるとのことで、手配を依頼。
しかし、修理屋さんは多忙らしく、修理は年明けに、ってことでした....。

とりあえず、すぐに止まるわけじゃないんで、近所をそろりそろりと運行する程度なら
まあよかろうと勝手に解釈して、乗ってますが、昔のニッサンエコーのペラシャ
突き刺さり事件を思い出してガクブルなわけです。

この週末もちょびっと運行しましたが、最近殆どJ55ばかり乗ってるせいもあってか、
怖いこと怖いこと。
理由としては異音もありますが、ブレーキが効かないことが大きな要因です。
片ぎきなのはここ一年くらいの症状でしたが、春先の車検の時にドラムの面研を行って
一旦は収まりました。夏になったら再発しましたが、ずっと右に取られる症状でした。
街乗り速度ではブレーキ軽くかけながら、ハンドルを二時頃まで上げればまっすぐ
止まりましたが、まあ慣れの範疇。
秋ごろもそんな感じで、しかも、、始動直後は問題なし。どうも温度依存だなぁと
思っていましたら、最近の冬本番の寒さでは、逆に左に取られる症状露呈。
ハンドル角も１１時頃まであげないとまっすぐ止まらなくなってきまして....。

いろいろと識者にきいてみたりしましたが、イマイチ理由がピンときません。
まあ、暖かくなったら、ドラムを割ってみるとしたいとこです。

差し当たりはちょっと仕事には使いにくい55を運行して急場を凌ぐことにしますかね。