とんきちざえもんのブログ一覧

もう、10年もたとうかと思いますが、某所にて、40系を並べてみましょうよと
いう企画がありました。確か3台で始めたような気がしますが、絶対数の少ない
この型式。かなり面白い企てでした。
仲間が仲間を呼んで盛り上がったのですが、今年の某所はちと並べにくい雰囲気が発生。

ならば、改めて並べ直してみたいねー、と実現の可能性を探ることに。
難しいかなー？なんて思ったのは杞憂で、去る11月の23日に記念すべき
日がやってきたのでした。

反対側には20系が並んでます。

理屈こねれば、オリジナルのナロウに端を発する50系はまさに正統。
30系も原型はアメリカにあります。
でも、この20/40系はまさに日本独自のジープなんです。
そういう意味じゃ一番三菱ジープなんかもしれません。

そんな思いも、道具として酷使されたこの型式を未だ愛でて（でも溺愛はしない）
道具として使い倒してる様を見ればどうでもいい。

楽しいんですよ。

所有する喜び、使い倒す楽しみ、
そして、今や少数派になってしまったこの型を乗っている仲間と会えることが。

中心的に精力的に実現に向けて奔走してくれたmaruyoさんにはホント感謝です。
また、遠くから駆けつけてくれた同好の士。ホントに会えて嬉しかった。

この、所帯染みた感じ。独特の緩さ。

この気配を感じられたことがなにより、一番嬉しかったなー！

ぜひ、またやりましょう！

今晩は、懐かしい仲間（ジープ関連です)とのちと早い忘年会。

先週乗ってからあまり動かしてなかったうちの46。
燃料入れてこようと、スタンドで給油。
ついでに、どうも最近暖まってくると始まるブレーキの片効きの
遠因かと、タイヤの空気圧のチェック。最近、近所しか乗ってなかった
ので、全然チェックしてませんで。

ドアのコーションプレートによると、6.50-16は2.2キロくらいの指示。
7.60-15は前が1.5の後ろが2.4（だったと思う...）。これは一般路で、高速はもう少し高め。
今のうちのは7.00-16のJSなんで、基準値がない。ので、
勝手に前は2.2キロ、後ろは荷物積むことも多いので2.6キロくらいを基準にしてます。
前はこのくらい入れた方がハンドル軽くなっていいんです。

で、ゲージ当てたら、前後とも1.7キロくらい。前は兎も角、後ろは全然ダメです。
慌てて充填。あ、でも、スイカみたいなハンディのタンクだと、三回ほどタンク自体を
足し増ししてやっと完了。

ってことは....と思って、交換サイクルまであと2500キロ程度あったエンジンオイルもチェック。
自分、46は甘やかさないのが目標（笑）なので、壊れたときしかボンネット開けないっていう....

走行直後に量ったら、レベルゲージの先端にちょびっとオイルが付着だけ。
いくら直後のことで、パンに全量戻ってきてないにしても酷すぎ((+_+))
慌ててオイルを漁りに。
出てきたのはこれ

今でもこれ売ってるのかなぁ？昔乗っていたサバンナのワゴン用に買ったやつだったかと。
2L位は残っていそうだったので、まあ20年以上前のだけど、入ってないより遥かに
マシだろうとジョッキに注入。0.5L、まだダメ。あと0.5L、まだまだ。0.3Lもう一声。
で、ダメ押しで0.2LでちょうどゲージのFに到達。きっとずぐなくなっちゃうから多めでも
まあいいや。

ちょっと怖くなって始業点検もどき。ブレーキ、クラッチのフルード。クラッチはちと黒い。
ブレーキはちょっと色づいてきたか？ラジエタは問題なし。キレイな緑が満量。
バッテリ液もいい感じ。

って....まあたまには気にかけてやんないとダメですねー。
立派な旧車なんですから。

情けない限りです。焼きつかないでよかったー！