とんきちざえもんのブログ一覧

明けて翌日はGBの車検。
初めての佐野なのに、雨が止む気配なく。
しばらくぶりに着る合羽に懐かしさを感じながらGBに跨ります。

前日までの車検前整備は最小限。ただ、バッテリーだけはどうにもならず
ネットで購入。あとは目視がメインでリアブレーキの調整と空気圧チェック、
エンジンオイルとブレーキ液を確認した程度。
光軸はネットに書いてあった基準を基に自己流で会社の倉庫で調整。
二年前にやって受かったときの基準軸がまだ消えてなかったのですが、
今回やったら、基準より高いことが判明。少し下げました。
これはあとで失敗だったと気づきます。

初めて行く佐野の陸事ですが、前橋と違っているのは、建物が横一列に並んでいること。
歩く距離が段違いに少なく、雨天でも殆ど濡れずに行けます。
大雑把に１番が本店、２番が税金棟、３番が売店です。
メモしてきたのに、距離計を控えるの忘れて、またそぼ降る雨のなかとぼとぼ。
よく考えたら、１００キロ以下は切り捨てなんで、現地までの距離を勘案して、
現在の距離計にそれを足せば現地で調べなくてもいいんだ、と書いてから
気づきました。折角先にマークシート書いてるのに意味ないです(笑)

で、いつもの調子でまずは売店へ。いきなり、証紙どこで売ってるかわからず。
一番左の窓口で聞いたら、７号あたりだったかの窓口で売ってるとの由。
つか、人少ないから聞こえちゃう。これは楽チン。
で、納税用紙書いてきた旨を伝えて、検査用紙だけもらって、書くとこ書いてから
証紙購入。それ持って一番東の本店に行って、ユーザーの受付に。
予約番号伝えるとすぐにコースインして可、とのこと。
わざとらしく初めてなんでコース何番ですか？と聞いたら、二輪は１コースとのこと。
一番左（北）でした。

待ってる車両はなく、並ぶまでもなくコースイン。
若い検査官でしたが、前回邪魔だったヘルメットは、しかしジェットヘルなことと、
空いてて静かなこともあって声が聞こえます。ので、アゴ紐だけ緩めて被ったままコースへ。
これが噂の二輪専用コースかーなんて思いながら灯火と同一性の検査です。
ハンドルロック云われるのねーなんて思いながらフラッシャ前後、ブレーキランプ前後、
ハイローのヘッドランプ、ホーンあたりの検査。この辺は楽勝。
全高はちと厄介。跨ったまんまケツだけ浮かせて0Gの高さ当たるんですね。
脚短い小生はちょっと恐怖です。
で、いよいよテスターインです。
テスターは初めてなんで、と言ったら、検査官がヘルプしてくれながらでした

まずは速度計。旧規格で前輪ってボタン押して、前輪をローラーへ。
でも、速度計覗かれながらなんで、インチキ(笑)できない。つか、狂ってるかどうかもわからんで、
うようよ動くローラーを抑えるのが必死。自分は４０キロになったらフットスイッチ踏むのかと思ったら、逆に踏みっぱなしのスイッチを放す式でした。メーター○。
次がちょこっと前進してフロントブレーキ。要領は同じ。リアブレーキ踏みながらおっと、
その前にギアはニュートラです。また前進してリアブレーキ。ブレーキは力いっぱい握らなくても
充分。つか、緊張してるから、無意識に全開握っていたのかも。

で、ついに鬼門の光軸。
このバイク、古いから排ガスとか近接騒音はなし。だから、この光軸受かれば終わりなんですが、
噂の左右から挟まれるツノ棒でてきて左右に振る動きはNG。で、それがためにフォークの上下も
あまりストロークさせられず、うおーってなった刹那、ピコーンと頭上に×が。
機械に検査用紙挟んでコース脱出。
ボックス行って、悔しくもNG喰らった紙もらって　

バイクに跨りながら考えました。
この雨のなか、また壁探して光軸チェックかー、めんどくさーって。
で、あっさり場内から脱出。どっかあるだろーって思ってテスター屋さんを探します。
ちゃんと場内でてすぐのとこにテスターやさんの看板発見。

現地着くと（ってほど遠くないですが）先客は新しめのラパンだけ。
数分待って2100円ですが、いいですか？って言われて、まあそんなもんか、と承諾。
テスター当ててもらうと、ダメ紙見るまでもなく右過ぎで下過ぎって判断。
上下ボルトは緩めるでもなくぐいぐいと力で上げます。左右は調整ビスで。
光量はアイドリングだとギリ。ちょっとアクセル開け気味で、ってアドバイスもらって
それで２００００カンデラ弱。基準最低は１５０００カンデラなんで、アイドリングだとホント
ギリです。バッテリ新品でこれですから、次回はバルブ新品に変えた方がいいかも
（バイク買ってから一度もバルブ交換してない=切れてない）って思いました。
つか、会社でいじった光軸。実は二年前の値の方があっていた、つうことですな。
あとは、調整したあとガソリン満タンにしちゃったこともそれを助長してるのかも。

も一度落ちたらまた来ていいですか？なんてバカにした言い方してテスター屋さん脱出。
どっちにしてもチャンスは三回までだから、そんなことないか、と思いながら再びコースイン。
丁度１ラウンド終わった直後で悪天候なのに１５分のロス。
ちょっと雨宿りしながら待機。
で、再検査ですと伝えると再びS/Nのチェック。
そのまま光軸ラインへ突入。今度はあっさり○。
やっぱすげーやテスター屋さん。機械に通してボックス行ってバーコードリーダー
当ててもらって、やっと本店へ。

一番左の窓口へ紙四枚提出。車検証、マークシート、納税証、そんで検査用紙。
全部濡れちゃってヘナヘナです。
今回はクリアファイルとバインダとマグネットクリップ（バインダを挟んでタンクに貼りつける）
を持って行きました。磁石は正解。（って威張るほどでもないか）
待つこと数秒。すぐに車検証とシール出てきました。

で、やっと無罪放免。
今回は慣れてない初めての車検場、初めての二輪専用レーン、初めての×、初めての
テスター屋さん、雨天、と悪条件が重なりましたが、結果勝利は勝ち取れましたよ。
後二年は心軽く運転できます。

で、今回のお代。
自賠＠11520（前回は14010だったので大分安くなりました）
重量税＠5000
検査証紙＠1700
仮ナンバ＠750
バッテリ約１００００円
テスター代＠2100
計31070位

うーん、こんなもんですかね。
今回はブレーキ液変えてないし、その他消耗品を変えてないから（エンジンオイルは交換してから
３００キロくらいしか走ってなかったし）、ギリギリで通した感じです。
次回はちょっと部品代がかかるかも。
昭和６２年のバイクですからね。
それがこの出費で収まるのだから、やっぱホンダは凄いな、と。

でも、あと二年後は、せめてオイル交換したくなる程度は走ろうと思いました。

無事車検を通過しまして、今度は移転登録と所有権解除です。
必要な書類は
住民票・ナンバーの住所地と現住所のつながりが分る書類、
で、ネットで事前勉強すると、戸籍の附表、ってのが絆（つながり）書類に相当すると。
あとは車検証、ってなとこですかね。
で、同時に所有権解除も頼むので、譲渡証と委任状です。
譲渡証の譲渡人欄は自分の現住所と氏名書きます。
譲渡日は今日とか前の日とかでいいみたい。二部もらってないですから慎重に記入。
まあ、あとはお約束系の書類とか。（バインダとか三文判、鉛筆・ボールペンなどなど）

で、また売店行って移転登録に必要な書類くれー、つって書類買います。
例によって２０円。
今度は手数料なし（だったと思う）。

で、揃えて窓口出すと、委任状は返されまして。
曰く、バイクはいいんです、だって。だったら、所有権ついてても意味ないじゃん！って。
（資産価値とみなさないから委任状も印鑑証明も不要で三文判で行ける、ってことなんですね！）
なんかウームと首をひねりながらも、今度は窓口の係員が首をひねってます。
今回、ボクが揃えた絆書類は戸籍の除票ってやつ。
名古屋の住所から群馬に来て、都合三回、住所が変わっているので、住民票だけだと
名古屋の住所が出てこないからです。
でも、それは絆の書類であって、現住所の証明がない、と言います。
除票に書いてあるでしょ！と食い下がってもダメ。
勘違いしてたボクは現住所の住民票はいらんだろ、って思ってたんです。
除票に現住所謳ってあったし。

この時点で10：30過ぎ。
役所行って、住民票とって、お昼休みは役所の窓口休みだから、午後一時以降の購入。
そのあと陸事戻ってきてって、手続き間にあうかなーって思ったらちょっとげんなり。

でも、よく考えたら、行きはGBで行って、また陸事来るときにM416曳いてきちゃえば
午後の３ラウンド以降で車検通せるかも？って。
バイクは移転登録あっても、ナンバーの封印ないから、必ずしも車体は必要ないし。
急げば役場の窓口もなんとか昼前に着きそうだし。

ってことで、翌日来るつもりだったM416の予約を変更できないかユーザーの窓口で
質問。結果、今日の午後は割と空いてる。しかも、第四ラウンドの受付時間までに
くれば当日受付もなんとかなるらしく。
それならばと、時間と気持ちに余裕ができまして。
念のため、翌日の予約は取り消さないで、自宅管轄の役場へ戻ってきて、
時間、間に合えば今日の当日申し込みでM416の継続車検やります、とユーザーの窓口の
かたに伝えてGBに跨りました。
結構な勢いでこっちへ戻ってきて、役場で余裕で住民票ゲット。
GB,数年ぶりに結構アクセル開けましたが、全然問題なし。流石ホンダです。
ちょっと書類の再度のチェックをしてから、今度はJ55でM416を曳いてまたまた
前橋へ。
つーか遅い.....こんなのろい乗り物だったけなー？と違和感を感じつつ運行。

で、前橋到着は12：55頃。まずはあっさり３ラウンドで当日受付してM416をまた同じ
要領でコースにひっぱっていきます。

これも例年通り３分で検査完了。むしろコースを陣取っていた構造変更？な気配の
スカイラインを待つ時間の方が長かったなぁ。
３０分程度でM416は全部終了して（書類はさっき書いたばっかりで慣れてるし）
またGBに専念。
おっと、その前にユーザー車検の翌日のキャンセルです。
明日来る必要はなくなりましたからね。

書類の申請窓口の方は午前中と同じ方。で、住民票を付け足した書類を渡すとあっさりOK。
新車検証をもらって納税窓口へ。この書類はちと面倒です。書くとこ沢山あるんです。
ま、もらったばっかりの車検証を見ながら書けば問題ないかと。
あ、旧ナンバーの番号かくとこありますからね。ま、自力で行く人が古い番号、忘れることはないか。

で、書いたらやっぱ納税はなんかどうでもいいみたいな気配。
バイクは月割制度ないんで、年度初めのあの絡みだけらしく。
ま、いいかと隣のナンバーやさんへ。
車検証見せて570円払えばそれでナンバーもらって終わり。
無論、古いナンバーは没収です。

回収かごに入ってもう一生の別れとなる名古屋ナンバー。
あっさりした別れでした....
カウンターの上にあるビスをちょっと多めにもらって外に出ればこっちも無罪放免。

最後に必要書類一覧と手数料

＜GB継続車検＞
OCR三号シート・検査票・税納付書　三点で２０円
検査代４００円・審査代１３００円・重量税５０００円
（これらの証紙代とシート類は陸事で入手）
自賠責２５か月14010円（陸事近辺でも入手可）
車検証
納税証の半券
点検記録簿（ネットでDLで可）
ハンコ
バイク本体（ナンバーついてるやつ）

＜移転登録/所有権解除＞
OCR１号シート・税申告書・手数料納付書　（だったと思う。３枚で２０円・陸事で入手）
有効期限内の車検証
有効期限内の自賠責
旧ナンバープレート（プライスレス）
ハンコ
譲渡証　０円
委任状（なくてもよさそうだけどあった方がいいよ多分）　０円
住民票　３００円
旧住所とのつながりが分る書類（戸籍の附表とか除票とか...）　３００円
新ナンバー（手続き終われば買えます。ビス代込で５７０円）

＜その他＞
仮ナンバー７５０円（先に自賠かけないとダメです。車検証とハンコ持参で役場で借りる）
代書代２０００円程度(自信ない人はドゾー。自分は自力で０円コース）
テスター代２０００円程度/ヶ所（今回は運よく使わずに行けた。自力での光軸調整が功奏した）

つうことで、準備の方がはるかに大変だった車検とその他手続きでした。
思い立って２週間で動いたGB400。いいバイクです

＃あっと、憂慮してたフォークブーツはビニールテープで修理しておきましたが
　なんも指摘されず。結果オーライでした。でも、早めに修理しないと....

ここ数年、いつも一度は盆休みに陸事の門を叩いています。
今回は懸案だったGBの諸手続きをイッキにしちゃおうと画策してました。

車検通過と移転登録と所有権解除です。
さてさて。

いきなりですがコース。例によって１コースです。

今年の８/１３日は天候不順。にわか雨がパラつく中を前橋に向かって走ります。
整備は一通り。陸事そばまでつくとほぼ雨は止み、まあなんとかなりそうな気配。
第一ラウンド開始前からやってる代書やさんや、テスターやさんを見ながら颯爽と
門をくぐります。

以前はいきなり本店にやってきましたが、もう数度目かで余裕があります。
まずくぐるは売店です。
ここで、二輪の継続車検だ！と言って書類を買います。三枚で２０円。
継続用のOCRシート、車検の検査票、それと納税の確認書です。
で、その隣の窓口で証紙張ってもらいます。。

マークシート。鉛筆で書くとことボールペンで書くとこあるんで注意です。

これは検査用紙。検査代の証紙張ってあります。これはもう通過後。
ハンコだらけです。

これが納税の紙。こっちに張ってあるのが重量税の証紙。

そしたら、隣の県税事務所で納税の確認をしてもらいます。書くとこわずかなんで
すぐ書けます。が、県外の二輪は用無しとのこと。つうことで本店へ。

本店での継続車検はいつもトレーラーでやってるから簡単。書くとこ書いてユーザー
窓口へ提出。ダメなとこは指摘されて返却されます。
今回、事前に勉強していったのに走行距離控え忘れまして。またバイクへ戻って距離
の書き直しです。しかも、焦って24100キロって書くべきとこを241000キロって書いてしまいまして。
赤鉛筆でチェックです。
同時に自賠と点検記録簿と車検証もだします。で、OKでればコースへ。
今回の継続は一旦、旧住所で継続したあと、移転登録するんで、申請者は名古屋市民の
住所で書かなければなりませんが、ここも思いっきり間違えまして、今の群馬の住所で書いてしまい、横線引いて訂正。でも、お咎めなし。結構なんとかなります。

で、仮ナンバー外して正規ナンバーに付け替えて
待望のコースイン。場内は徐行ですよ。結構危ないから気をつけないと....

コースは難儀な感じのハーレーが苦戦中。今回１コースはバイクばっかり。
ちょっと待ったあと、まずは外観検査からスタート。
バインダごと書類渡してまな板の鯉です。
灯火類、ホーン、車台番号のチェック。長さ、幅、高さ、なんつうのを計ります。ま、この辺は楽勝。
テールランプの球切れがちと怖かった（買ってから一度も切れてない...）けど、
無事通過。

で、やっと、検査レーンに入ります。噂どおりヘルメットが邪魔です。やっぱ、タンデムシートに
縛れるようなゴムヒモもってくりゃよかった....

まあ、いいかと言われるがままにローラーに前輪落とします。強めに握ってしばし待つ。
そのあと後輪。同じく踏む。この時、前輪も一緒にブレーキかけてた方が安心です。
自分、一回、立ちごけしそうになったのは秘密です。
両方電光掲示板に○がでれば前進。鬼門の光軸です。
前のヒトの技を盗むと車体は間違いなくまっすぐになります。これは聞いてなかったけど、
なるほど！と即パクります。
気持ちアクセル開いて機械の動きを見ながら待ってると検査官が寄ってきて
ハンコ押して書類を返してくれました。光軸OKですか？とわけわからん質問すると、
合格です！と。
このバイクは古いので排ガスやら騒音はなし。噂どおりメーターチェックもOK。
つうことはあとはもう終わりです。無罪放免。

はやる気持ちでソッコー新車検証の発行窓口行ったら、最終の確認ハンコないです、と。
二番と三番のコースの間の小屋へ行ってもう一回ハンコもらって車検終わり。
今しか拝めない平成２９年まで有効の名古屋ナンバーの車検証です。

で、一旦リセット。

ここからまた紆余曲折だったのでした....

今日は行きつけのバイクやさんに行って、自賠をかけてきました。
このバイクやさんは、こっちに戻ってきてから殆ど世話になってるバイクやさんです。
部品の手配やら、任意保険のすったもんだや、その他いろいろ。
以前、ＧＢのＰＬももういいから、つってもらったりしてます。
数年前には廃車渡しで部品とりのＧＢを譲ってもらったりしてます。

さて、今回は仮ナンバーを取る前提でちと早めで25か月の自賠に入りました。
以前に比べたら安くなりましたねー。


で、ついでに、車検通過のテクニックなんかをそれとなく乞うてみました。
曰く、ブレーキは前輪、後輪のテスト共に前後かけておくのが吉とか。
四輪と兼用のテスターの為、いい加減に抑えておくと動いてしまうのだとか。
特に前輪のときはオフ車のように？肩でハンドルを押さえつけるくらいの勢いでいいようです。

光軸はならばテスターやさんに行ってからのほうが堅いみたい。
再検査となると、チェックが厳しいようで。
しかも、車検場至近のテスターやさんなら機械のクセも知ってるはずだから...と。

こーいう実戦的なヒントは本当に助かります。

しかし、甘えてはいけません。
実はコースで受からなかったら、民間で再度お願いしようかなー、なんて思っていたら
データが登録？されてしまうので、民間では断られるようです。
そりゃそーだ、コースで落ちるのに民間で受かる、つうのはバカにしてますよね。
民間車検やってる方にすれば、これだからユーザーは....ってことになりかねないし、
自分ちの民間が目をつけられるのはよろしくないですもんね。

つうことで、是が非でも陸事で受からないとダメです。
背水の陣で臨む所存で行かないと....

あとは来週にでも住民票と仮ナンバー借りてくれば書類/事前準備は揃うはずです。

それとバッテリー。6あるセルのうち一つのセルは完全に比重が通常レベルにあがりました。
ちょっと電解液が多かったセルは逆にまだ赤ライン（比重ダメです...）のまま。
残りのセルは赤と黄色（要充電）の端境くらいですね。
もう一日充電かけて様子みてみますか。明日は木曜だから、最悪金曜日手配なら
出荷もなんとかなるだろうと思いますから....

順調に経過しているGBの車検準備。
まずは昨日、レッドバロンに行って所有権解除の書類をもらってきました。
要は譲渡証、委任状、更に会社の商号がヤマハオートセンターからレッドバロンに
変わりましたよ、っつう書類。

これだけもらうのにやっぱ３０分以上かかりました。
つか、あとで郵送かなんかで来るかと思っていたので、その場でもらえたことにビックリ。
まあ、これで今回の三本柱の杞憂の一つがほぼ解消できました。

あとの二本は移転登録と車検そのものですね。
移転登録は住民票と名古屋から戻ってきて都合二回引っ越してるので、その変遷が分かる
書類が必要。住民票の附表ってやつらしいです。
あとで市役所いけばいいかな。

車検準備も着々。
今日はフロントブレーキのフルード交換しました。

数年前に買ったDOT3のフルードが未開封。で、これを利用。
四輪のエア抜きと違ってバイクのは簡単。レバー握りながら自分でリリーフバルブに
かましたメガネレンチを緩めて、ダフって...ってやればＯＫ。
念の為にリザーバタンクを約2回分くらい抜いて完了。
それでも100ｍｌ使うかどうか程度。500ｍｌのフルードの大多数が余りました。
勿体ないです。でも、一旦開封したフルード使う度胸はちょっと...です。
因みに、ドレンホースは25年位前にかった熱帯魚のエアポンプ用のエアホース。
汚れてきて見えにくいけど、口がいい按配に開いていて使いやすいのです。
エア噛みは辛うじて見えるからまだ使えます。

それより、驚き。終了してると思っていたバッテリからプクプク泡が出てきました。
壊れてると思っていた充電器も実は動くようで。
比重計で電解液吸ったら、浮きが動くようになりました。
無論、要充電のエリアですが、全く浮きが動かなかったことを考えれば十分です。
ただ、これも水曜くらいまでに決断下さないとダメです。
在庫あるかと思った近所のバイクの部品やにも、このバッテリはもう置いてありませんでした。
トランザルプ用とかと互換、ってもう使うバイクが皆無なんかもです。
早めに手配しないと間に合わないかも.....
ま、でも、多すぎた電解液を抜いて、もう少し補充電をしてみようかと思います。

最悪でも、キック使えばエンジンはかかるので、アイドリングでなんとか放電してくれれば
それで十分ですから。
中華製なら5000円程度。国産ブランドなら1万円程度。充電で済めば充電器代の1080円だけです。
どっちに転ぶかなぁ....