とんきちざえもんのブログ一覧

昨日の日曜日はいい天気でした。４月上旬？な気配。
ちょっとお出かけしてたら、アイドリングがやや早い。
2/3に落ち着かないアイドリングの原因を探るべくいじっていたら、
なんのことはない、アイドルジェットのつまりだったので、軽く掃除して以来
絶好調なんですが、この暖かさで１１００回転くらいまで上がるような始末。

なので、早速調整。
まずはエアスクリュ？ミクスチャスクリュ？
ま、どっちでもいいか。
一杯に締めたら４回転。ん？？

なんだ、こりゃって思うも、実際調子いいわけでちょっと悩む。
まずは基本に帰って、エアを１．２５回転まで開ける。
で、アイドルを目いっぱい下げて６００回転くらい。
そこでもアイドルしてしまう。

うー、ってことで、とりあえず３回転開けでアイドル８００回転を作る。

あとは来週まで様子見です。

１４３６５８キロでした。

ここ一か月位アイドルが不安定なうちの2CV。
赤信号の交差点ではいっつもアクセル煽ってないと止まっちゃう勢い。

しかも、クラッチ繋ごうとアクセル踏んでエンストって事態が数回。
後ろのクルマは早くいけーってラッパ鳴らすも、
こっちはセルだけ全開で気持ちはあセル（ちょっと韻を踏んでみた）

で、今日もそれが出現。
いい加減寒いけど、見てみるかって、落ちることで有名なアイドルジェットをキャブから
外すと、なにやら汚く、ホールにゴミの気配が。

スプレー式の油吹いて、軽くお掃除。
セットし直すだけで、あら不思議。
あっさり直りました(笑)

でも、アイドリングそのものも低かった気がしたので100回転くらいあげておきました。
ついでに、エアスクリュも思い切って一回転開けておきました。
さてどうなるか。

にしても、楽しい修理でした。
走行143384キロ時の出来事です。

愛車家みたいでシフトノブ交換するのあまり得意じゃないんです。

が、元オーナーから頂いたので、折角なんで交換してみようかと。
もともとついていたのも、実は旗竿の先っちょからが出自らしいですし。


左が頂きもの。右が既存の。軽くって悪くないです。
ただ、クルマに真鍮のノブ、ってことは自動的に金色。
ノブ、って握り玉って訳せますよね。
英語で言えばゴールデンボール。
日本語でいえば(笑)

ってことで、樹脂のそれに交換。
このノブのシムは樹脂なんで、本来なんとなくねじ山が立つのですが、これ、
既存のそれでちょっといじめられてたようで、歯が立たない。
で、内部を浚って、コンクリート用のアンカーを加工してセット。
ノブのシャフトのピッチはM10ｘ1.5です。クルマだと1.25の細目が多いかと。
ここが標準ピッチだったので、手元のアンカーが使えたのは幸い。

タップも使えたし。

で、セット。



アイパッドで撮影したのですが、これ、ストロボとかLEDライトとかの設えがないんですね。
知らなかった。

で、補正したものの、暗すぎ。
ま、雰囲気、ってことで(笑)

握り心地は上々。マークもいいです。
今度はステアリングをなんとかしたいです。