とんきちざえもんのブログ一覧

そいえば2CV乗り出したの秋だったよなーって思い出し。
古い資料を紐解くと、2016年の9月11日に前オーナーから引き取ってきたのでした。

うちの2CV、実は新車オーナーが同じ町内の方。降ろした主人様は残念ながら
もう逝去されていますが、縁あってその娘さんと話す機会があったりと実に
珍しい経歴（普通の中古車で歴代オーナーがわかることはほぼないですよね）があったり。

で、ざっくりですが1990年の2月14日にポルトガルで作られたこのクルマは
同年の8月に日本で新規登録。
以降2002年の1月に車検切れるまでは多分初代オーナー宅で可愛がられていたはず。2008年に前オーナーが中古新規で起こしたときが記録簿によると走行52000キロ。大体年間4000キロ強位乗ってたんですかね。
前オーナーがいったん車検きったのが2014年の秋。
その時から2年弱惰眠を貪っていたのですが、ボクが譲ってもらった時点で
走行、130941キロでした。約8万キロ。年間1.3万キロ以上乗ってたわけです。
通勤もこれ1台でこなしていたし、いろんなイベントにも乗っていったはずで
随分油の回りはよかったかと。
で、ボクです。
買ってから10年。その間距離も順調に伸ばし、現在195000キロ位。
買ってから65000キロ弱乗りました。
初代：12年　5.2万キロ
2代：　6年　8万キロ
ボク：10年　6.5万キロ
もう少しでボクが距離も時間も1番オーナーです(笑)
あっというまですね。

今のとこもうすぐ20万キロとは思えない順調さと快適さ、そして信頼性で
楽しく乗れてます。そして、車検以外では2回しかプロにお世話になってない
（整備で一回、タイヤ交換で一回）この整備性の安楽さを感じるとなかなか離れ
がたい気持ちでいっぱいです。まだまだ一緒に楽しみたいです。
まずは10年アリガトウ！これからもよろしくね！

ニキトウ参加してきました


まだ暗いうちから自宅をでて最寄りICから高速乗って凡そ合計300キロ。
８時過ぎには集合地点に到着。自分三番目でした。
見知った顔、お初の方とそれぞれ。
現地ではいつも通りに時間が流れ、楽しい一瞬はホントあっという間。
翌日仕事なんで幾分早めに再び車上のヒトへ。
例年なら、ふくっぱから東に向かい、東名海老名JCTから圏央道に乗るパターンで帰宅です。が、これがいつも渋滞に巻きこまれ、辟易です。
改めて地図を見ると、清水JCTから甲斐に抜ける道路が開通してることに改めて気づき。中部横断道。これありかも、って。東名袋井から上り車線、静岡過ぎて清水JCTから左へ。暫定対面７０キロ制限の自動車専用道。初っ端から2ＣＶには辛いだらだら登り。景色が素晴らしいのは救い。なんとか遅めの先行車を見つけて先導してもらいつつ、県境ぬけると幾分下り坂にて一息です。
双葉JCTからはなんと中央道を名古屋方面に向かい、須玉でおります。
ここまでで約１７０キロ。袋井で満タンにしてきましたが、まだ道中結構あります。メーターは半分強。迷いましたが再び満タン。しかしあろうことか9Lも入らず。20ｋｍ/Lくらい走ったようです。すごいぞ2CV！
ここからは北杜市から清里ぬけて１４１号を北上。昔ERFCのやら、X1/9やらのミーティングでさんざん走った道ですから楽勝、って思ってました。
懐かしい地名に胸キュンですが、沿線の景色は変わり、凍結アスファルトは路盤悪く、更に照明ないで真っ暗。まぁ光害対策もあるんで仕方ないですね。アマゾンで買ったLED灯は悪くありませんが、カーブの線形がわからないとロービームだけでは辛いものが。その割に対向車そこそこ来るからハイビームにはしにくいし、高速で浴びた虫の付着した前面ガラスの乱反射も酷く。
更にはシカが道路真ん中でステイ。ホーン長押しでやっとどく始末。
難行苦行でした(笑)
八千穂から再び中部横断に乗り直し、ここからは楽勝安パイコース。
と、思いきやリアフォグ全開独逸高級車が抜けずに目つぶしに苦しんだり、
青ナンバー4トンに厳しい追い越しされてキモを冷やしたりで結局
馬力は正義だ！と一人毒づく時間でした。
渋滞には全く遭遇しませんでしたが、眠くなるヒマすらない運行もどうかと。
移動距離も時間も当然長く、どこにプライオリティを置くか。
途中飛び越えてる分で高速料金が相対的に安くなるのは唯一の慰めか、
って感想です。もうちっと若けりゃなぁってのもまた。

一番の収穫は
”やぐい”
新しい名古屋弁をマスターしました。
2CVのボンネットフードを表す最適解とのことです。
尚、おっさんしか使わない模様（爆）

わけあって先日2CVをサイスリに載せました。
計測結果は7ミリトーイン。
基準は０から－３ミリのトーアウトですから随分ずれてます。
確かに切り始めのハンドルが最近重い。
例によって空き缶使って調べると前が狭くなります。
精度もヘチもないんで参考にしかならない値ですが、
もっけの幸いはタイヤが新品つうこと。少なくともタイヤの誤差は僅少な
はずです。
そして2CVのステアリングは社外でいうとこのボス部分がなくて
シャフト端部に直にステアホイルを三本のボルトで止める式。
言い換えればステアギアボックス部のスプライン抜いてなければステアセンターは
絶対値になりうるはずです。
つまり、一旦ステアセンター出せばそこを基準にトーを出せばいいわけで。
現状重くて幾分センターは右。つうことは右のインが強い。ならば右をアウトに振ればいいはず。なので、センター調整も含め左を0.5イン、右を1.0アウトへ。
そこから数度いろいろリトライ。
微調整数度加えて最終的に右を0.５回転アウトへ、左を0.3回転アウトへ。
これでほぼトーゼロになるような数字出たのでいいことにしました。
現在かなりしっとりしていてセンターもちょうどいい。
切り込みも軽い。あと、後退するときステアが切れ込んでいきます。
これって後退時はトーインになるからなんか？って思ったり。
ま、とりあえず満足。あとはしばらく乗って偏摩耗が起きなきゃいいな、と。

https://s.kakaku.com/bbs/K0001673860/SortID=26465978/

こんな記事も上がってますが。
メリージェーン唄う　つのだ☆ひろ
みたいなチリチリ音が最近気になるんです。
記事と同じで４速と５速のときのパーシャルっぽいとき。ちょうどワッシャが緩んで遊んでるようなそんな感じの音。速度にすると50から60キロ位の丁度常用域なんで静粛性とバーターな気配。書き込み読むと怪しい気配のMTを疑い、MTオイル変えても変わらんとかって。
デフオイルとかファーのオイルは？って思ったりもします。ただ、ATだと音しないって言ってるからクラッチ系統からの音も疑惑に入れて。疑惑と行ったらじゅんじゃない方の三浦さんです。
フランクとかランボルギーニは関係ないっすね。
マフラーハンガーとかそんな気もしますが、もう少し続報が聞こえてくるまでつのだ☆ひろを聞いてみます。

長く乗れる万能車です