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  5. プッシュロット [squash12v]
サラ号と変わった作業の日々
イイね！
   
2019年06月20日

プッシュロット

プッシュロット ここ数日の夜の部活動は、ｅbayで買ったＳＳＴを使ってリングナットを緩めプッシュロットチューブを取り外し。
シリンダーの取り付けナットは同じく購入したＳＳＴでやるもこちらは錆が邪魔してうまく行かず、お手製の薄口ＳＳＴでちまちまと緩め三日かけて1シリンダーのプッシュロットとシリンダーナット全部緩めることが出来ました。

ぷらはんで振動与えてがさがさとゆするとケースとシリンダーははがれましたが、ピストンと固着していて全く抜けてきません。
飛び出さないようにシリンダーのナットを数山をかけてプラグホールから10キロのエアをかけながらヒートガンであっためたりするも何も変わらず今日は終了。次は手動ポンプを使って油圧をかけてみようと思うが何キロぐらい耐えられるもんだろうか
ブログ一覧 | p＆w　R-1830 | 日記
Posted at 2019/06/20 00:53:46

   

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この記事へのコメント

73seven
2019年6月20日 8:30
そうか、ヘッド外して・・・なんて航空機エンジンの場合、出来ないのですねえ。シリンダにガソリンちょっと入れて点火してみるとか・・（危ないなあ）温度を上げ下げして緩むのを気長に待つのが安全かもしれませんね。
プッシュロッドは中空みたいですね。（ワタスのケントも中空使っています。）
コメントへの返答
2019年6月20日 10:24
次ぎはヤカンでオイルをてんぷらできるぐらいに煮てプラグ穴から入れて見ようかと

プッシュロットは軽いですね。アウターチューブもかなり薄いジュラルミン製です。
灸太郎くん
2019年6月20日 14:13
自動車とはスケールの違う相手との格闘を楽しんでおられるご様子、毎回楽しみにさせていただいています。

とはいえ、やはり内燃機関の基本構造は同じかと妙な安堵を覚えたりもしています(^^)
コメントへの返答
2019年6月21日 0:06
毎晩　１～2時間ぐらい遊んでます、今日はｓｓｔの製作と掃除で終わりましたけど。


   

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「今年度の知覧疾風調査保存、台風ともろ被りで半日停電等ありましたが４日間無事終了　　　　　　　　　　　　　　　https://x.com/A6M232/status/1828821160072745048」
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年２回のＫ４ＧＰに参加して遊んでます。 車輌道楽開発研究所にて研究してます。
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