銀河遼のブログ一覧

アゼルバイジャンGPの予選がまもなく始まります。

気温が27度と涼しく、しかも霧雨模様の様です・・・・。僅かでも雨が降れば、マシンの挙動が乱れてコースサイドのウオールなどにヒットするマシンが出ることも予想され、イエローフラッグが出されることも有るはずですから、その時に追い越してペナルティーを貰わないことが重要です。

さあ、18分間のＱ１が今始まりました。

マクラーレンはまだ出てきていません。ウイリアムズのアルボンが先ずアタックしています。角田とノリスがミディアムタイヤで出たようです。



開始後6分30秒でアルボンが左コーナーでインを擦ってタイロッドを折った模様。レッドフラッグで時計は止まります。↓左フロントタイヤに注目。



グリーンフラッグに変わりました。再開です。



6分36秒を残して再びレッドフラッグ、ニコ・ヒュルケンベルグがフロントをクラッシュしたがマシンは動き出した。

このアゼルバイジャンではウオールにヒットしてイエローやレッドフラッグが出ることが多いので、とにかく何とかまともなラップタイムを出すことが最低限望まれることになる・・・。

再開しました。

コース上の風がかなり強い。

タイムアップ寸前にガスリーがストップしてイエローフラッグ中にコラピントが直ぐ近くにクラッシュしてセッションは時間切れで終了です。

Ｑ１でのアルボン脱落は番狂わせに見えます。コラピントとガスリー、オコン、ヒュルケンベルグが脱落。

Ｑ２が始まりました。

早々にベアマンがウオールにヒットしてストップ…レッドフラッグです。

Ｑ１とＱ２で４回目のレッドフラグです。このコースは時間が押すと西日が低くなってドライビングが困難になる場所が在る。

再開しました。





マックスはトップタイムでＱ３へ進みました。角田は１０番手でＱ２を突破しました。ハミルトン、ベアマン、アロンソ、ストロール、ボルトレートはここで脱落・・・。

Ｑ３が始まりました。

ラッセルがターン4でストップしてイエローフラッグ、ノリスのタイムアタックはそれ故の失敗、ルクレールはターン15でコーナー外側に突き刺さってレッドフラグ。路面が僅かに濡れていてアンダーステアになっていた模様。

５回目のレッドフラッグです。

雨が来ていてその影響が有ったかも知れない。ローソンとハジャーが２番手３番手、そしてサインとがトップ、雨が強まればこの順位で決まる可能性も大きい。

角田は走っていない内に雨が降って来てしまった・・・・。



雨は止んだようだが、最下位は未だな様です。コースが乾けばタイムアップは可能かもしれないが濡れているうちは良いタイムは出ないはずだ。

再開された後再び誰かがクラッシュする事も予想される荒れた展開です・・・。

さあ、再開です。

マックスがラップを完了する前にピアストリがクラッシュして6回目のレッドフラッグ！





ピアストリとルクレールがクラッシュしているので角田はゆっくり走っても8番手が決まって居るようなものだ。

予選で6回のレッドフラッグが出るという事はＦ１の過去にもない事だそうです。

あと３分３０秒で再開だそうです。

さあラストアタックですが、先ほど再び雨が降ったので、再びクラッシュが起きることも有り得ます。

何と！マックスが逆転ポール！！2番手がサインツ3番手にローソン、4番手はピアストリ、5番手はラッセル、6番手に角田、7番手ノリス8番手にハジャーです。マックスは一部濡れた路面がある中でタイムアップを果たした唯一のドライバー！！角田も良く頑張って6番手に入った。



何と言うか？マックスは流石でした・・・・。それとレッドブルのマシンがここへ来て良くなってきているかな？









思うに、角田は絶対クラッシュしないというドライビングを続けていることが、彼の足かせになっていると感じるから、エミリアロマーニャでのクラッシュ後、慎重なドライビングに終始しているのだろう・・・、クラッシュしても良いからチャレンジして見ろと言ってあげたい・・・・。

F1第17戦アゼルバイジャンGP　フリー走行３の開始時間が近付いています。

常設サーキットではなく、市街に作られたコースなので横Gを長く受ける様な高速コーナーは殆ど無く、直角に曲がるような小さなコーナーを長い直線で繋ぐというレイアウトで、狭くて追い越しの出来ない場所も多いのが特徴です。





フリー走行3が始まっています。









予選前のセッションで角田の16番手と言うのは苦しんでいるという事か？

昨日まではタイムの出ていなかったマクラーレンがさすがにトップと3番手と盛り返して来た・・・。

かねてより感じていたことだが、「人は成功体験から多くを学ぶ」・・・、それは成功体験がもたらす、「快感」を記憶するからに他ならないからだと思う。

今の自分を見て、振り返れば、私の物作りに掛ける情熱の様な思いは何処から来たのか？多分、幼稚園の時に書いた絵、小学校3年生の時に書いた風景画、その時に受けた大人からの評価が自分の自信を育んできたことは間違いない事のように思う。

そして飛行機に夢中になった小学4年の頃、プラモデルを幾つか作ったが、やがて中学校へと進む頃にはプラモデルに興味はなくなってしまった。しかし、それに代わって、木を削ってリアルな戦闘機のモデルを作るようになった・・・・。

その結果、私のプラモデル歴はたったの1年と数か月で終了してしまい、それ以来プラモデルを購入したことは無いのです。

今思い起こすとプラモデルから、自作する木製のモデル製作への「心変わりするような変化」はなぜ起きたのか？そこに今の私の出発点があったように思う・・・・。

そのきっかけになった自分の心の変化こそが今の自分を形作っているのだと感じる。

それを目覚めさせたのは、或る年老いた飛行機モデラーと、その人の作った「1式陸攻」の木製の精密モデルであったと思う・・・・・。

それは少年期の自分の精神に大きな衝撃と変化を与えた訳だが、プラモデルよりリアルで精密なモデルを眼の前で見て、飛行機の模型作りに於ける「頂点を知った」と感じたのでした。

人間はここ迄出来るのか？！と思ったのと同時に、妥協せずに頑張ることで「人はここまで到達出来るのだ」と言う可能性を理解した瞬間であったと思う。

そこから学んだことは、成功体験ではないが、「最高の域にある物を見ることの必要性」を自分に気付かせてくれた大きな体験だった訳です。

より困難かも知れないけれど、更に上にある高い理想を求める気持ちと情熱が、そこから芽生えたことは間違い無いのです。「そこを目指さずに何を目指すと言うのか？」と言う事です。

現実は妥協の産物で溢れていて、殆どの物は何らかの妥協を強いられた上の結果である。という事は後に痛い程学ぶことになる訳ですが、「理想」の姿を何処に置くのか？・・・、考えられる限りの理想を追い求める心こそが、自分にとって、そして人にとっても最も大事な基本的理念ではないのか？と、肝に銘じたのでした。

今の自分は、そうした若かった自分の残骸の様なものではありますが、今も、その事を思うと、ちっとも変っていない自分に気付くのでした・・・・。