使いやすいハイブリッドコンパクトミニバン！

外観は可愛いらしさがあり女性に人気あるのが理解できる、現行型同士ならシエンタが女性っぽくフリードが男性的デザインって感じに思う。
内装はトヨタらしくセンス良く硬質プラの上に繊維が貼ってあったりチープさを感じさせないように配慮されるがライズ同様にコンソロールの張り出しに膝関節が当たり痛いので左足の位置は気をつけたい。

HVの恩恵を凄く感じる、1.4tで100ps満たない割にはキビキビ走る、加速と登坂以外はほぼエンジンは休みEV走行で静か、モーター走行時も平地ならかなりパワフルに走る。
ただアシスト介入は多めで設定もあるのだろうが自動ブレーキが頻繁に掛かるので車線逸脱もちょっと白線踏むだけでもハンドル操作を強制されるので慣れが必要。

この類のモデルなのでソフトでまろやか、ハイスピードは多分苦手？Rrのトーションビームはそれなりの動きだが快適性を壊すモノではない。

5人乗り仕様なのでラゲッジは充分な格納量、Rrシートも足元も広く寛げるしフルフラにすれば車中泊も余裕な感じ。

45㎞走り目盛りは8コのダイオードだが1コも減らない、EV走行率が高くこれなら少し高くてもHVを選択する意義は大いにあると感じる。

HVの低グレードなら250万、高グレードは300オーバー…シエンタに300は出したくないが250でこの性能ならアリだと感じる。