まさかのZ復活

朝イチに突然、本日キャタライザー取り付けOKのLINEが入電。ちょうど今日は仕事も昼過ぎに終了予定だったので、快諾。しかし、やっと重い腰を上げてNSXを降臨させてたった２日でZを降ろすことになるとは・・・読みが外れた。

自宅へ帰ってNSXを取り敢えず家の前に置いて、Zを降ろして出発。大和郡山市はトンカチまで。到着は16時過ぎで、２時間ほど近くのイオンモールでブラブラ。戻ったあとは事務員さんたちとインコ談義やら。19時過ぎには装着完了。

溝が殆ど無いリアタイヤも交換完了！
既に自分で何を頼んでいたのか忘れているんですよね。サーキットに向けたPOTENZA RE-71Rか、それともそこそこでライフ重視のPOTENZA S001か。

結果POTENZA S001でした。



一応フェラーリ458に標準装着のタイヤだし、それなりの性能はもってるでしょ、という安易な選択。NSXのリアタイヤも同じものに変えましたがとにかく溝が減らないのに驚いたんですよね。

だけど、何かを失った気がします。


キャタライザーも交換されて、車検もこれで通る仕様になりました。音はやや上品になった感じです。ストレートパイプ状態からの変更ですから、抜けが悪くなった分、中間トルクはモリモリになりました。でも吹け上がりが明らかに悪くなったのと、豪快なビリビリ言う音が消えちゃいましたね。なかなか族車っぽくてよかったんですけどね。

ここ最近は生ガスの匂いがプンプンだったのが、新品ガスケットが焼けてるような独特の匂いが車内に充満したのが一番の変更点かもしれません。


そういえば、社外触媒のため車検を通すにはこの書類が必要です。



なんとか今回は製品が手に入りましたが、製廃になる可能性も秘めています。Z32オーナーの方で検討している人は早めに手に入れておいたほうがいいかもしれませんね。


そんなわけで一時復活したZを再びパレットに乗せて上段へ置いてしばらくお眠りいただくことにしました。せっかくキャタライザーも変更したし、もうちょっと乗ってみたかったけど、次回の楽しみにしておこう。

しかし、今月あたりに恐らく固定資産税、自動車税×２、そして今回のキャタライザーとタイヤ代。えらいぎょうさんのお金が飛んで行くのでぐったりです。秋には２台の車検です。ぐへえ。