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Z32、12月で車検切れになります。

NSXが返ってくるのは11月くらいと読んでいて、そのときにトンカチへ持っていこうと思っていたのですが先日一旦NSXの作業が終わったと連絡がありました。
本日Zを持っていき、NSXを引き取ってきました。

まず昨日に10000ケルビンと危なそうなキセノンバルブを元に戻し、ウインカーポジションも不点灯にしました。リアサイドマーカーは車検大丈夫なの？とZオーナーにも言われます。


最終型はオレンジに点灯するのが仕様なんですよね。（赤にしたいですが、そこはあえてオレンジ点灯で最終型であることをアピール）

さて、今回NSXで頼んでいたのはぶつけたバンパーもありますが・・・


トリップメーターの修理。
押し込んでも固くて親指が凹むというもの。
分解清掃のグリスアップでなんとかなったようですが、パーツは新品で手に入らないです。ついでにバルブも交換してくれたとのこと。

そして・・・


フロントピラーリテーナーの変色対応。ここも部品は手に入らないので塗装で対応していただきました。うまくできていました。

そして、
ウインカーユニットは納期未定。２ヶ月待っても未定。なので到着したらすぐつけるそうです。（簡単らしい）

あと、発覚した不具合として３つ。


ここ。以前下部分がべろーんとめくれてきて修繕でお願いしていましたが、大元がベキベキになってきていてもうあかんとのことで新品発注。残りわずかだったので考えている方お急ぎを！

ノブの土台。

NSXはアルミだからと油断するなかれ。錆びはしないが腐食する。グズグズになってきていたとのことで磨き倒していただいて修繕。


いい感じ！

そして先週発覚したのがトランク部分の雨漏り。しかも３箇所！

以前から湿気っぽかったのは気づいていて毎回水取りゾウさんを設置していたけど、雨漏りしていたとは。
トランク部分に水が流れているところのシール？のところ、左右が駄目なのとアンテナのところからもらしいです。テールランプの水滴とか付いているNSXが見受けられますけど、意外にこういう盲点が悪さをしているかも。ウチはテールランプを新品にしちゃったけど、しなくてもよかったんでは・・・と。


さて、Zは一般車検以外にエンジンオイルを除く油脂類は全交換を依頼。
あとはイグニッションコイル。たまに失火してボクサーサウンドになって吹け上がらなくなることがあるので。プラグコードの可能性もあるけど１度も交換したことがないので攻めの一手。（コイルは劣化していくし純正交換するだけでも変わるだろうとのこと）

でもじょーんさんにちらっと聞いた話だと純正は製廃っぽいことと、スプリットファイヤーの販売会社は倒産したこと。

こうなると確実なのはセントラル20のＺスポーツハイパワーＤｉシステム。

受注生産というのが何気に不安。装着した話を聞かないので品質は大丈夫なのか、あと見た目がスプリットファイヤーにそっくりなのでもしかしてOEMなのではと。そうなら不可。

あとは、対応外だけどいけそうな気がするのがこれ。

Revolfe S.A. のパワーイグナイター、パワーイグニッションコイル。

ページ上にはZ32としか記載されていないし問題なさそうだけど、大元のイグニッションプロジェクツのページの適合を見ると「VG30DETT」と記載されている。


パワトラにあたるパワーイグナイターも同様。何故にVG30DEが記載されていないのか。理由があるのか、ノーチェックだからか。
ということでほとんどお任せにしました。何か情報をお持ちの方は教えていただければ幸いです。

あと、レーダー探知機をお願いしました。

待ちに待っていたミラー型です。もうね、レーザー式対応はフロントにボテッと置くのばかりでずっと保留にしていました。レーダーにお世話になるような走行はしないよう心がけているつもりですが、時折というのはあるので。こういうのがあるとぼさっと走ることなく気持ちが引き締まりますしいいのではと。


とにかくここ数年は壊れた部分の対応にかかりっきりでしたが、ここへきてやっと落ち着きそうです。今後は壊れる前の事前交換を攻めの体制で色々と行っていきたいです。（だから永遠に出費は止まらない）