とんきちざえもんのブログ一覧

先日、油脂交換をメインに軽整備。油脂、っつても、オイルでなくグリス。
このクルマは給脂ポイントがまだ残ってます。と同時に片減りしたタイヤを
左右入れ替え。インサイドアウト、建築で云えば盛替えってやつですかね。
無論手組。ミシュランはサイドが柔らかくて、ビードワックスなしでもスポスポ
組めます。
途中までいい感じでしたが、久々にタイロッドエンド（分解式です）を給脂すっかと
分解したのが運の尽き。
寸法計っておいたのですが、組みなおしたらやっぱまっすぐ走らん、と。
このクルマ、タイロッドがヘンテコでして。トーの調整はカラスと11のメガネ2丁でやるんです。長さをパイプのタンバックルでやる、つう...

悩んでてもしょうがない。同じ空き缶を二個タイヤのトレッド面に置き、ここにバカボーを渡します。自分でわかる任意の位置に仮想の0点置きます。バカボーの0は大変なんで、300借りて計測。

とりあえず15回位乗って降りて、ってやってやっとそこそこ満足なハンドリングとハンドルセンターでました。
でも、やっぱ気になる。で、この一週間1日2回を目途に再調整です。
0日目　現状　前　1474　後1512　38ミリトーイン
1日目　左右0.5回アウトへ　前1317　後1357　33ミリトーイン　切れ込みありセンター遊び多し
2日目　左右1回アウトへ　　前1322　後1334　12ミリトーイン　切れ込み減　センター遊び同じ
3日目　実測　　　　　　　 前1323 後1327　4ミリトーイン
これでもちょっと左流れでセンターが12:30頃。少し右より。
本日　実測　　　　　　　　前1324　後1345　？21ミリもトーインに。
謎ばっかの実測値です。ガタが多いのか検測が甘いのか。
たぶんどっちもですね（笑）

ちなみに。このクルマのタンバックルは
右：前に回してトーアウト（タイロッド詰まる）
左：前に回してトーイン（タイロッド伸びる）です。

ハンドルセンターの調整の概念は簡単。現状センターが時計の1時だとしたら、12時のセンターにするとクルマは左に行くわけです。ならばタイロッドがナックルの後ろにあるとして左を伸ばして右を詰めればいいわけです。
ハンドルを切った分をタイロッドの長さを調整してやって、まっすぐをつくればいいわけです。
ただ、左右等分にしないとドツボですけど。

わかった風な口をきいてますが、サイスリ使わんでの調整は根性勝負です（笑）
さあ、あなたもチャレンジ？





　

ついにM416を手放してしまいました。
ここ数年殆ど惰眠を貪るばかりでそれこそ一番遠くの遠征が車検だったりとか。

場所とるし、いい加減にしたいなあと思いつつ、処分するのも面倒だし、なんて思っていたここ近年でしたが、先週の鉄ドアジープの集まりで半分冗談半分マジで買わない？なんて参集していた御仁に声かけていたら、隣町のＪ５３オーナー氏が欲しい、と。

で、急遽整備して昨日引き渡してきました。
錆び落としてパリッとして、なんて思っていましたが、結局ただ曳くだけ。
便利でしたが、それもＪ５５があればのこと。Ｊ４６ではそこまでのメリットを享受するまでもなく。

別れは寂しいものですが、幸い隣町のことで、また会える機会があるかもしれません。


達者でね！

今年も不調だった2CVの整備を敢行すべく、会社の倉庫を借りて一人合宿を試みる。
つっても、夜になれば自宅帰るんですが(笑)

仕事終わってからいつもの姿にする。今回はすぐに戻せるようヒーター関連は触らず。ハコをケーブルから外さないで放る。

翌日は朝からオイルパンにジャッキかけてエンジンもちあげ。燃料ホースクランプして頭16のナットを緩めてエキマニもってエンジンおろし。

こっちはあとで整備記録にあげますが、
懸案だったリアクランクシールの交換はなんとか無事終わり、やりたかったオイルポンプの紙ガスケットの装着も終えて、あとは帰り道。

これは、三月のお彼岸にまで遡るのですが、正月に調子くずしたうちのクルマが
やっと直ってから一か月。お墓詣りに行きまして、帰りに高速乗ったらえらい勢いで後ろにたなびく煙。友人から高評価だった燃料添加剤の効果でカーボンバンバン燃えてんだなぁ、といい気になって、もよりのIC降りたら、全然止まらず。
出口でボンネット開き、ブレーキロータ触ったらツルテカ。凄い量の油が付着。
エンジンルーム内も油まみれ。家系ラーメンもかくや、ってな具合。
よく見るとセルモータの下もエアクリ箱の下もオイリー。
多分、リアクランクシールからの油がなんらかの理由で漏れて、フライに乗り、
遠心力と風圧でローターに回り、そいつがエンジン内を立て方向にオイリーにしたのだろうと推測。リアブレーキは効くから這う這うの体で車庫に戻り、試しに
パークリで清拭、そしてちょっと高回転使って走ると再びウンコブレーキに戻り。怖くって再び車庫で惰眠を貪り、晴れてこの五月連休を迎えた、と。

ちょっと余裕かましてフレーム前部のちょっとした化粧直しなぞして正味
二日かけて修理完成したのですが、例によって素人修理爆裂でして、またぞろ別の懸念が発生。
とりあえず動くようにはなったので、一旦試運転など楽しみましたが、まだ大手をふるって、ってわけにはいかないとこが寂しい。

絶好調かと思いきや。
あざなえる縄の如し。

リアブレーキは鳴いてうるさかったのですがこのときばかりは感謝しかなく。

とまらないととにかく。
駐車ブレーキも兼用なのは、ローターにとって不幸なことです。

ずいぶん長いこと使っていたリングスターの工具箱。
RS400っていう型。20年以上使っていたかも。工具増えてきて、いつもギリで
フタしめていたのですが、先日、ついにラッチが割れてしまって。
ハンドルもって携行できなくなって不便なので、同じRSの別の型に入れ替え。

今度は二階建て。一回りでかい450クラスです。長く使えるといいな。