とんきちざえもんのブログ一覧

M416トレーラ。買ったときからミリタリラグの7.00-16がついてましたが、
だいぶ寂しい感じ。ホイルはM151なんかと共通ですが、深いオフセットの
軽め孔があいてるちょっとカッコいいもの。
これ、調べると、軽量化のためか、マグネシウムホイルを採用していたモデルが
あったらしく。
そのためかどうか、ホイルのクリップナットが通常出回ってるテーパーナットではなく、大型トラックのisoホイルのような平座。
しかも、そのピッチがユニファイの細目。
国内だと調達難儀です。
が。
調べたら国内で入手できることがわかり、さっそく手配。
とりあえず、ホイルを組むと、

こんな有様。これじゃ全く車検通りません。
で、フェンダ拡幅工事。結果、

これなら安心。
でも、構造変更しないとダメですね。
また、お盆休みに陸自行ってきます。
因みに、ホイルは三菱純正のジープ用の鉄チン。
タイヤはM416の純正と同じサイズの7.00-16のジープサービスのひげ付き。
古いけど、新品。NOSってやつですな。
これで、スペアの心配やら、互換性の心配やらが消えます。
どうせM416はホーシング交換しない限り軽登録できないのですから、
小型貨物の枠内で車幅広げても問題ないかと。
こんなことなら、新規組み立て登録のとき予め車幅広げて登録してとけば
よかった。構造変更すると、一旦車検切れちゃうんで、タイミングに
よっちゃ勿体ないです。

連休中はシトロエン2CVの整備をしようと材料を手配し、
段取りをつけてました。

が、風邪をひいてしまい、連れて、昨秋からちょっと無理しずらい体質に
変化したこともあって、微妙な力仕事はどうも無理な気配。
なので、もっと大雑把にできる仕事に路線変更。
なんとなく先日買った新しいタイヤレバー。薄口の、でもあまり長くない
レバーなんですが、これが非常に使いやすいとの評価。
と思って、なんとなく古いゲタ山をエア落として、ジャンプしてみたら
ビードがあっさり落ちまして。
くいくい、ってレバーいれてねじ込んだら1時間かかって剥がせなかった
古いタイヤがものの10分で剥がせました。
おお！とばかりに物置整理です。

ごみともお宝ともつかない残骸。とりあえず46の後ろにおいて醸成。


手前二本はトレーラ用にと思って用意した7.00-16のジープサービス。
奥で寝ている四本は冬タイヤ用に今回剥がせた純正の鉄チン。
チューブは15インチと16インチがごちゃ混ぜでしたが、殆ど太首のジープや
ジムニー純正用につかえるもの。整理して、揃えるようにしました。
タイヤは殆どがコスプレか、車検用程度。実走行にはちょっと、な代物。



積んであるタイヤは塗装乾いたらセットする予定のまだ8部山相当と
思わしき冬タイヤ。白の鉄チンは一本は塗装が劣悪なので、これから剥離して
やり直し。もう一本は表面は悪くないものの、チューブ口が相当腐食。
大分薄肉化が進んでいて、使用を考える代物。
整理してみたら、結果一本余りそうなので、控えに回すか思案中。
まだもう少し整理できそうですが、今回は最低限の整理です。
でも、処分するタイヤと使えるタイヤ／ホイルがきちんとわけられてよかった。
気分もすっきりです。

シートのへたりが増えてきました。
イスを外して反転させると、運転席左側の奥側のゴムが
また切れてきました。
ので、手持ちのゴムを嵌めて修理。
ついでに、座面のしわが気になるので、アンコスポンジを
入れたり減らしたりしながら修正。

結果、しわも減り、座面も幾分上がって気分も上々。
満足感高い修理でした。

エンジンオイル交換
ドラシャ、キングピンにグリス注油
ナイフエッジ、前だけグリスアップ
後ろはスプレーオイル塗布
ついでにリアブレーキ調整。
あんまり変わらない(笑)
走行：143900キロ。

昨日の日曜日はいい天気でした。４月上旬？な気配。
ちょっとお出かけしてたら、アイドリングがやや早い。
2/3に落ち着かないアイドリングの原因を探るべくいじっていたら、
なんのことはない、アイドルジェットのつまりだったので、軽く掃除して以来
絶好調なんですが、この暖かさで１１００回転くらいまで上がるような始末。

なので、早速調整。
まずはエアスクリュ？ミクスチャスクリュ？
ま、どっちでもいいか。
一杯に締めたら４回転。ん？？

なんだ、こりゃって思うも、実際調子いいわけでちょっと悩む。
まずは基本に帰って、エアを１．２５回転まで開ける。
で、アイドルを目いっぱい下げて６００回転くらい。
そこでもアイドルしてしまう。

うー、ってことで、とりあえず３回転開けでアイドル８００回転を作る。

あとは来週まで様子見です。

１４３６５８キロでした。