とんきちざえもんのブログ一覧

実は来月初旬にちょっと距離を移動しなくちゃならなくなりまして。
移動手段は2CVの予定。

その道中を鑑みて音響の強化を目論んだわけですが、余計なことするとほかの場所が不調になる謎のスパイラルがありまして。
今回はキャブでいうとこのメイン系統が吹けにくくなるって症状。
実際、キャブは伏線がありまして。
本体についてるであろう燃料のゴミ漉しの網がこのソレックスにはついておらず。あったはずと探したその網はウエーバー用のそれ。
やっぱ直径と長さが異なっていて、装着は不可でした。
で、それをいじったあとから不調がでてきたんで、信じたくないけど、（春にO/Hしたばっかしですから）キャブか点火系かな？と。

まずはポイント隙間調整。ここまでは鼻歌まじりで楽勝。
そのあと点火時期。お約束の釘入れ点火時期調整は、しかし調整できず。本来、ポイント箱を回して検電器が点く/消えるといったせめぎあいの場所に合わせれば進角8度で（850回転くらいで）ばっちりのはずがいつになっても検電器ライト消えません。
タイミングライト持ち出してあてて見ると、どうも標準のポイント箱の位置ではえらく
進角してるようで。
しかし、なにか納得いかず、標準の位置死守で結構な進角に甘んじて運行することに。
せめてもの？ってことで、スパークプラグの清掃とギャップ調整もやりました。
試運転に乗り出し、ちょっと深めにアクセル開けて低めのギアで回転上げ気味で
走ったら、幾分むせる感じが減ったかなー。
エンジンはこれで様子みましょう。

あと、キングピンとドラシャにグリアップ。
前後のナイフエッジは今回はスプレーグリスでおしまい。
それと、ショックアブソーバのピストン部を覆うカバーを一旦緩めてずらして
作動させると競りそうなとこにもスプレーグリス吹いてやったら
どうでしょう！例のゴンタ君のむふぉむふぉ音が激減です。

それと、発掘品の中にフィアムの電気ホーンが発見されまして。
これをなんとか2cvにつけるべく苦闘。
結果、とりあえず設置はできました。配線はあと。
現状、ロー側のホーンをシングルで運用です。
走行は141079キロでした。