ネタ元？

やっとチャンスが巡って来ました。それは…

ティーノとエディックスを並べてみること（笑）

ティーノがまだ親会社になる前のルノーセニックをパクッたクルマではありますが、きっとエディックスのネタ元はティーノだと思います。

特にこの水色（クリスタルアクア）に黄土色系の内装（エスプレッソ）はティーノのイメージ色であったオパールブルーにサハラブラウン内装の組み合わせにそっくり。アプリコットに相当する変な色は無いみたいですが（笑）

スペックから行くと、全高はティーノと同じ1,610mm、長さは＋15mmの4,685mm、全幅が＋35mmの1,795mm。ホイールベースが＋145mmもの差があるのに、最小回転半径は195/65R15とこれまたティーノと同じタイヤサイズに限ってはティーノ同様4.9mを達成しているのはなかなか（最終的には同じサイズでも5.2mに統一）。

エディックスが出たとき、日産が散々ずっこけたティーノを今さらパクるとはHondaも勇気あるな…と思っていましたが、結果は予想通りでティーノ同様コアなファンを生み出しただけで終わりました。

すべて本を見ているとティーノの６人乗りは急遽仕立てられたように思えてならないのですが、エディックスはティーノの失敗を横目に見ているので前３人乗りに関してもそれなりに考えられているのが２車の大きな違いでしょうね。

あとはリヤシートがティーノは脱着可能なのに対し、エディックスはダイブダウン方式で簡単にフラットな荷室が作れるのも一般的には便利だと思います。リヤシートの脱着を活用出来ないとティーノの良さを堪能出来ませんからね。

並べてみるとティーノは屋根を絞り込んだデザインなので小さく見え、エディックスはキューブのようなデザインで実寸の差以上にでかく見えますね。

ティーノは３列シート車のような所帯じみた感じを出させない１人で乗ってもさまになるデザインにしたと言うのに対し、エディックスはミニヴァンメーカーのHondaらしくファミリー路線で作られているので互いにコンセプトは違うんですよね。

エディックスはティーノよりは売れたとは思いますけど、どっちも商業的に成功したとは言い難いのでもうこのタイプ（ワイド＆ショート）は出て来ないでしょうね…