かなり寒い

タウンボックスの燃費計測も終わったので、再びi-MiEV生活に戻ってます。

やはりi-MiEVのが乗用車なので普段使いには楽でいいですね～ガソリン代かからないし。

私のi-MiEVはベースグレードの標準地仕様なのでシートヒーターも無ければ暖房は鬼のように消費電力が大きい電気温水式ヒーターと冬を過ごすにはとても不利。ベースグレードにしろMにしろ、寒冷地仕様にしないとシートヒーターが付かないというのは大失敗だと思います。あんな航続可能距離が半分以下になってしまう電気温水式ヒーターなんか使えるかっつーの。

というわけで暖房を使わずに乗らざるを得ないのですが…まあ寒い。
エンジン車なら何も苦労しない暖房ですが、暖房が使えないクルマというのはこれほどまでに寒いのかとありがたみが良く分かります。

何でも、人間には暑さよりも寒さのが生命の危機にかかわるので、エアコン（クーラー）は義務化されていないけどヒーターは義務化されているという話しを聞いたことがあります。

さすがに寒すぎて車内でくしゃみが出る始末なので、事前にゲットしておいたデンソー製の「クール＆ウォームクッション」の出番が来ました！　これ、最初にi-MiEVを検討していた当時はディーラーオプションでも設定されていて、シートヒーター無し車にはこれを使えばいいじゃないかと思っていたらデンソーが製廃にしやがって入手困難になってしまいました…

期待のグッズでしたが…ないよりはましかなぁという程度です。

「頭寒足熱」という言葉があるように、着込んでいればシートと接する部分はそこまで寒くないのに対して足元は寒いままなので寒く感じるのは相変わらずです。

これ、せっかくファンが付いているのにファンが回るのはクールモードのときだけというのを使ってみてから知ってガッカリ。ヒーターモードのときは暖かい空気がファンから出れば足元が温まるのに、とても残念です。暖房が使えない電気自動車用に開発されたものではないから仕方ないか…

結局シートヒーターよりも小型の温風ヒーターを足元に設置した方が良さそうな気がするので、適当なものを物色してみようかと思います。

バイクよりはましと思って乗るしかないですね。革ツナギでも着込んで乗れば寒くないかな（笑）