懲りない人です（笑）

本日無事に納車されました！

通算23台目の愛車に選んだのは…

トッポBJ

でした。今さらこのクルマ（苦笑）

II型、グレードはR（4A30）でもちろん5MTです。あの20バルブターボエンジンを乗用車のギヤ比でどうしても一度は乗ってみたくて…3台乗り継いだH4系の最強モデルという観点でも興味があったクルマ。

幾度となく乗りたいな～と思っていたクルマではありますが、私がそう思うようになったときには既に旬を過ぎていてまともな物件が無かったこのクルマ。本気で探していないときに限って出て来やがりました（汗）　かつて赤ミニカを新車で買ったあのディーラーの中古車で出ていて、モノは間違いないだろうと思って即決しちゃいましたね。

ミント号のように素性が怪しいクルマではなくて今回はバッチリ素性が分かっているクルマで新車時からあの店でメンテナンスをしていた個体なので信用出来ます。私で3オーナー目ですが、最初のオーナーはなんとおばあちゃんだったそうです。高齢でもうクラッチ操作に自信が無くなって来たとのことで2ペダル車には乗らず潔く免許返納してこれを手放したという涙が出そうなエピソード付きのクルマ。

その当時はNAのMT車もあったのに、これを選ぶとはなかなかです。私の母もGT-8しか乗らないと言い張っているので、似たようなものですかね～

前オーナーさんは通勤用に持っていたとのことですが保管場所の都合で手放したそうです。初代、2代目オーナーともに屋根付き駐車場だったとのことでボディの状態がいいんですよ。またボディカバーかけなきゃいけないかな（苦笑）

久々のMT車というだけで楽しくて仕方ないのですが、このエンジンだとさらに楽しい♪　タウンボックスのように20バルブターボの咆哮が聞こえないのはチト残念ではありますが、改めてH4系の静粛性の高さは設計年次を考えたら驚きです。
元々静粛性が高いのに加えて4気筒エンジンなので現行車にも全く引けを取らない静かさだと思います。それなりに回せばあの咆哮も聞こえて来ますけどね～

やっぱりMT車を操る楽しさは何物にも代えがたいですね。

燃費が想定以上であれば他のどれかを手放して大事に乗ろうと思える個体です。