みやこしのブログ一覧

何シテル？　には書きましたが、また懲りずにクルマを買いました（汗）

ノートe-POWERの緑に白革の物件はないものかと探し始めたのが運の尽き。そういえばと思って条件を変えて検索してみたら…信頼がおける某店にもう出て来ないだろうと思っていたあのクルマが!?　しかも安い！　即買える！

というわけで朝一で見に行って即決しちゃいました。まだあるところにはあるんだなと。

今度はターボ、MT、ガンメタのクルマです（笑）　ツートーンではないです。

やはりMT車のない生活は半年しか持ちませんでしたね…

そんなに長く乗るつもりはないので、最低限のことだけはやって税金が来るまでかなと思います。気に行ったらi-MiEVを手放して乗り続けるかもしれません（ちょっとイヤなことがあったので）。

写真はそのクルマに付いていた某社のオーディオ（笑）
こんなしょぼい1DINオーディオなのにFLAC対応しているのに驚き！

納車は月末の予定です。
新車のN-BOXと違ってあそこをこうしよう、そうしようと浮かんで来てしまうので抑えるのに必死です（苦笑）

私が探しているときにはまず出て来なかったラズベリーレッドパールの"まともな"物件、そしてII型！　あるところにはあったんですねぇ…

やっぱりこの色が一番欲しかった色なので、未だに未練はあります。響きが素敵ですよね～ラズベリーレッドパール。#AL0ではないですが（笑）

三菱認定中古車なのでそれなりにお高いですけどね。

いい色だ。

ちなみにi-MiEVのカタログ設定色は、私の調査によると

【モノトーン】
　・ホワイトソリッド
　・クールシルバーメタリック
　・ラズベリーレッドパール（10型、11型のみ）
　・ブラックマイカ（11型～15型）
　・ミスティックバイオレットパール（11型のみ）
　・レッドメタリック（17型～）
　・ライトニングブルーマイカ（17型～）

【ツートーンType A】
　・レッドソリッド／ホワイトソリッド（～12型）
　・クールシルバーメタリック／ホワイトソリッド（～12型）
　・レッドメタリック／ホワイトパール（13型～15型）
　・クールシルバーメタリック／ホワイトパール（15型～）

【ツートーンType B】
　・ホワイトパール／ミントグリーンソリッド（～12型）
　・ホワイトパール／オーシャンブルーメタリック（～12型）
　・クールシルバーメタリック／ブラックマイカ（10型、11型のみ）

だと思います。

私が欲しかったラズベリーレッドパールはいわゆる「ベースグレード（10型、11型）」というものにしか設定がなく、いろいろ改良が施されたGやM、Xには設定がないんですよね～昨年末の突然ヤル気を見せた17型への変更でレッドメタリックが新たに設定され、やっと欲しい色が出て来たなという感じではあります。

紫なんて私のと同じベースグレードのII型（11型）にしか設定がない、中古車でもミツオカ版でしか見たことが無い激レア色のi-MiEVです。

思うところあって中古車検索していたら…

屋根付きのMT車でこんなのがヒットしました。バンとかビジネスワゴングレードではなく、乗用のそこそこ上級グレードにもMTあったんですね～残念ながらディーゼルですが。

昔ながらのワンボックスと今風の軟弱ミニヴァンへの過渡期のクルマならではの設定だと思います。初代セレナにもありましたしね。

屋根付きの珍MT車の1台かな。

Y31の中古車で面白いのが出てますね。

1台は…ホンモノのセダンツーリスモ!!
ついに出ましたね～

後期のグリニッシュシルバー、セダンらしからぬ明るい色が良いです。
カタログに掲載の赤だったら言うこと無かったけど（笑）

にしても169,000kmも走ってて商品になるとはね。
VGのツインカムターボ、フルレンジ5E-ATと維持費のかかる組み合わせだから手を出しづらいです。FASTを叩いてみたところ、標準車ですね。

内装が欲しい1台です。

もう1台はV20EグランツーリスモのMTがセドリックの白とグロリアの黒の2台！
グランツーリスモで純正MTはこのグレードだけなのでレアです。

最終型になるとフルオートエアコンになるんですが、残念ながらどちらも後期のI型でディーラーオプションのマニュアルエアコンですね。

黒いのは定番のシフトノブ腐りにエンブレム類がことごとく剥がれていて、写真ではそれなりですがたぶん現車を見るとガッカリだと思います。白いのはシフトノブはそれほど腐っていないものの写真からも内外装のヤレ具合が伝わるという具合。

白は寒冷地＋ビスカスLSD付き、黒は標準車ですね。白の屋根が空いていればボロくても仕上げる価値もありそうですが…

V20EグランツーリスモのMT、セダンツーリスモ、SY31の3つの要素を足して3で割るとうちの自作セダンツーリスモの出来上がり。

我ながらなかなかややこしいクルマを作り上げたもんだと思います（笑）

昔乗っていたクルマで足としてもう1回乗ってもいいかな～と思っているのがティーノです。

リヤシートが脱着式で使い勝手がすごく良かったのと、最後の世代の日産車なのでボディがしっかりしているしワイドトレッドで意外に走りも良くてメチャクチャ小回りが利く…といういいことずくめのクルマでした。唯一の欠点は…

あの欠陥CVT

ですけどね（苦笑）

欠陥CVTは2度と乗りたくないので、そうすると1.8Lを選択するしかなく、エンジンがQG18DEになってしまうのが今三歩。そして1.8Lには屋根とフルオートエアコンの設定が無い…あのCVTでまた恐ろしい目に遭うぐらいならこの2点は妥協するほかないです。

もう1回乗るとしたら最終型のXでルミナスレッドが良いのですが、ティーノの中古車ってもはや全国でも数台しかない（涙）　最終型とかルミナスレッドどころの騒ぎではないです。

リヤベンチシートだとティーノの良さを全く味わえないので、6人乗りか最終型のビルトインチャイルドシートパッケージじゃないと欲しくないのですが今のところ売りに出ているのは全国でも1台だけの超レア車。

私の調査では最終型の生産台数は約550台しかなく、ルミナスレッドはたった50台でビルトインチャイルドシートパッケージ付きは7台、上級グレードのXとなると1台しか生産されていません。そしてルミナスレッドでビルトインチャイルドシートパッケージにビスカスLSD付きの生産実績は無し。

ビルトインチャイルドシートパッケージにビスカスLSD付きの組み合わせは4台で、ゴールドとパールが2台ずつ。Xは残念ながら生産実績無し…

というわけで最終型で欲しい組み合わせは生産実績が無いのでいくら探しても出て来ないです。

あれ、乗ってみると良いクルマだったんですけどね。
元々不人気車だし、マニアが喜ぶ何かを持っている訳でも無いからこのまま絶滅しちゃうんでしょうね。