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ティーダからいつの間にやら屋根の設定が無くなったかと思いきや、先月でクルー営業車の生産中止、そして今月はプレサージュの生産中止…と、日産車の設定廃止・生産中止が相次いでいますね。

クルーは主にタクシー専用車として開発され、最初は良かったものの結局はパクリのトヨタにコンフォート／クラウンコンフォートでコテンパンにやられ、あっという間に風前の灯…

1994年には乗用グレードが設定され、これも初期は意外に売れたんですよね。RB搭載車でMTの設定があったということもあって、結局はA31と同じような「狂う」という運命をたどってまともな個体は姿を消してしまいました（涙）

プレサージュはオデッセイの対抗馬として（かなり遅かったですが）1998年にデビュー。「ミニバン・クルーザー」として、VQ30DEエンジンを筆頭にKA24DE、そして評判の良かった直噴ディーゼルのYD25DDTiという３つのエンジンを搭載してデビュー。ベースにルネッサを使わざるを得なかったのが災いし、格好の割には室内が狭いというミニヴァンとして致命的なハンデを背負うも、姉妹車のバサラを生み出し、そこそこ売れたような気がします。

それが…２代目になって何とも特徴の無い不恰好なクルマになってしまったことから自然消滅という感じですかね。でかい割に特段スポーティでもなければスペーシーでもない。当時激戦区のミニヴァンにこれで勝負になるの？　と心配していた通り、無くなるべくして無くなったと言えなくもないです。

そのうち全車OEMにするために順次廃止して行くのかしら（笑）

明日はスーパーカーでちょっくらお出かけして来ます。