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NOTEがマイナーチェンジ、かねてから噂のNISMOが追加されました。

3気筒のメダリストもなぜか残ったので、ここはNISMOなんかどうでもいいからメダリスト・クラブSにしてシャレを効かせて欲しいものです（笑）　AXISがメダリスト・クラブLですかねぇ。

初代のMT車は全く魅力が無い"単なるMT車"でしたが、今回は多少魅力ある走りの仕様になりました。専用レカロをメーカーオプションで用意するとは、意外に気合入っています。日産の1.6Lでスポーツ仕様はかつて私も乗っていたJB15サニーVZ-R以来途絶えていたと思うので、14年ぶりの復活ですね♪　日本市場軽視の日産としては英断だと思います。

文句なしに楽しかったけど凄まじい熱量でエアコンが全く効かず、燃費も悪かったVZ-R（SR16VE）に比べるとおとなしくて燃費も良くなっているんでしょうね。

それなりにこだわって造られたクルマでしょうけど、ボディカラーが白、黒、シルバー、グレーというなんでその色に金を払わなきゃいけないんだというこだわりの無い色しか選べないので興味は湧かないですねぇ。

変にNISMOにしちゃうから赤の挿し色の都合で色が限られちゃうみたいですけど、NOTEのくせに224万もするこだわりのクルマを買うのにボディカラーには全くこだわれないというのは止めて欲しいもんです。

B13サニーみたいに、メダリスト"ルック"でラグジュアリーな装い＆ゴールドが選べたりすれば楽しいのに。そんなことをしたら将軍様の役員報酬が減るからムリか…

室内の広さに重きを置かなければ、ベース車の造り込みが全然違うし色も選べるし、6MTでASCDまで付いて何より50万円近く安いスイスポのがお買い得だと思いますけどね。VZ-RのようにMTがロッド式だったら買う価値もありますけど、ゴーンが来てからはワイヤー式だから劇的な差は無いし。展示車が近くにあるので、試験が終わったらシフトフィールのチェックにでも行こうと思います。