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昨日の試乗会でXをあてがわれたのがどうにも悔しくて、近所のディーラーに憧れの（苦笑）メダリストがあったから試乗して来ました。

試乗車はメーカーオプションのプレミアムホワイトインテリア仕様でした。この程度でプレミアムは言い過ぎですが、Xに比べたらだいぶ質感は上がっているように感じます。

どうせなら…「プレミアムホワイトインテリア」なんていう何のひねりも無い名前じゃなくて「メダリスト クラブ・L」とか「メダリスト セレクション・L」としてくすんだ白じゃなくてもっと真っ白の本革シートに本木目クラスターを付けてくれるとシャレが分かっているなと思うのですが（笑）

Xとメダリストの大きな違いは静粛性にあると聞きましたが、実際に走ってみるとXがいかにやかましいかがよく分かりますね。

何かの資料でメダリストは2クラス上の静粛性と書いてありましたが、それは言い過ぎにしてもメダリストは静粛性が高いのでその分上質感がありますね。さすがはメダリストを名乗るだけあって安グレードとは違います。

ま、安グレードに乗っておいて良かったと言えましょう（苦笑）

お店に戻ってみたらe-POWER NISMOもあって、それも試乗車だというのでせっかくだから乗らせてもらいました。

先代NISMO Sは時代錯誤のガチガチな足回りで辟易しましたけど、e-POWER NISMOはそんなことはなく、強化スタビとかボディ補強も入っているのに乗り心地は全然悪くなくて適度に締まっていていい感じに仕上がっていると思います。

気になる走行モードですが、NISMOの場合はSモードでの1ペダルドライヴは残念ながら出来ません。これはちょっと残念。ノーマル、Sモードともに加速力重視になっていて、NISMOのが速く"感じる"ようにセッティングされています。その分回生力は弱めで、なぜe-POWERの売りとも言える1ペダルドライヴが出来ないようにしちゃったのか意図が分からないですね。ECOモードは標準車と同じらしく、NISMOで1ペダルドライヴをするならこれを使うしかないですけど、ECOモードは遅い…

せっかく赤の設定があるのでNISMOは魅力的だったのですが、Sモードでの1ペダルドライヴが出来ないならe-POWERを買う意味がないのでここは標準車のメダリストが良さそうです。

Xは値段の割に装備が微妙なので、潔く燃費スペシャルのSで割り切るか、メダリストでそれなりの質感を味わうかのどっちかですかね。

標準車だと見た目が物足りないので、メダリスト クラブ・Sを出してくれないもんですかね～フィンタイプのゴールドアルミに内装はブラウンのスエード調シートで！