みやこしのブログ一覧

先日、某優しい人からいただいた、当時モノの激レアチラシ。

このコピーが非常に笑わせてくれます！

確かにアルティマV30ツインカムターボの加速では「天を仰ぐ」新しい世界だし、あのブレーキでは全然止まりませんからね（笑）

このコピーは全国的に使われていたのでしょうか？　私には当時の記憶がまったくないです…

ちなみにアルティマV30ツインカムターボのお値段は498万円也。

レパードはともかくとして、その下に載っているN13パルサーのスーパーエクセレンス屋根つきがたまりません！　この場末のスナックのような内装（銀座内装）、流行りましたよね～。既にこの時期ではその流行は終わっていたような気もしますが。さすがは日産。しかしなんでヨーロッパ指向のパルサーに「銀座内装」だったんでしょうか…これがローレルスピリットのグランドリミテッドだったら納得行くんですけど。

ちなみにここはチェリー店で、現在でもプリンスとして営業中です。

久しく途絶えていた、国産の2.0Lクラススポーツセダン（MT・屋根有り）として満を持して登場した感がある三菱のギャラン フォルティス。

昨日の反省会でpancho様が「絶対にみやこしさんよりも先に乗ってやりますから！」と、珍しく私に火を付けてくれたので（笑）負ける訳にもいかないから見に行って来ました。

pancho様は三菱のWebサイトで試乗車検索をしても全然見つからないと嘆いていましたが、三菱の試乗車検索って日産と違って全然あてにならないので…ここは何とかして欲しいもんです。

日産にレパード様の足回りの件で相談に行ったので、その帰りにそこから一番近い三菱ディーラーに行って来ました。

pancho様の奮闘空しく（笑）、思いっきり店頭にフォルティスの試乗車（しかもたまさん好みのあの色）が置いてありました。

グレードはSPORT NAVI PACKAGE。日本でのメインと目されている三菱お得意グレードの「SUPER EXCEED」は10月発売なんだそうで、まずはスポーツグレードのSPORTと廉価版のEXCEEDを一足先に発売とのことです。とりあえずはSPORTを買ってくれ、ということなんでしょう。

「まず乗ってみますか？」と試乗を薦められたので、喜んで試乗させていただきました。

乗った感じなんですが、このグレードは18型のアルミを履いているだけあってさすがに突き上げがちょっと気になりますね。2.0LエンジンにCVTの組み合わせは必要にして十分で、特別パワフルということも無いんですけど、別にそれが悪くもないと思いました。ボディはさすがに最新のクルマだし、三菱だけあってしっかりしていてセダンらしい運転感覚が味わえました。普通に交差点を曲がって、アクセルを踏んで加速していくときの感じはセダンでしか味わえない感覚。それでいて適度にスポーティというところが良いですね。昔乗っていたU14の感覚に近いものを覚えました。「普通にスポーティ」という、今の日産車に一番欠けている感覚と言いますか。

我が家のGT-8にも付いているパドルシフトですが、日産とは違ってＤレンジに入っていればいつでも使えます。ちょっとエンジンブレーキを効かせたいときに左のパドルを引っ張ればレスポンス良くマニュアルモードに入りますから、わざわざレバーを「ガチャン！」と右に倒してからパドルの操作をするGT-8よりは一手間省けて良いかなと。マニュアルモードからＤレンジに戻すには、右のパドルを２秒間引っ張っていれば戻るという仕組みで「全てパドルで操作が完結する」というところは良いなぁと思いました。これならMTじゃなくてもいいかも、と思っちゃいました。この操作性はいいかも。

試乗車には標準装備のASCDの他にオートライトシステムと雨滴感応オートワイパーが装着（キーレスオペレーションとセット）されており、2.0Lクラスでこのムダな装備に囲まれている感がたまりませんでした（笑）

オートワイパーも、レパード前期のような「ボンネット上のセンサーにたたきつける雨量で間欠間隔を自動調整する」というのではなくてガラスに付着した雨量を感知（ルームミラー付け根にセンサー有り）して間欠～HIまで制御するフルオートタイプなんだそうです。感度調整スイッチも付いているところが親切ですね～。

同乗した営業さんも「ただ、試乗車を下ろしてから雨が降ったことがないので…昔の日産車にもありましたよね～！」と、分かっている人だったので話しが盛り上がりました。

レパードの場合はボンネットを見て「雨滴」の有無を判別しましたが、フォルティスの場合はフロントガラスにセンサーが付いているかどうかで「雨滴」の判別が出来ます（笑）「お、雨滴付いてる！」と見れば分かるようになっているので、謎解きが好きな自分には良いクルマです、これ。たまさんとpancho様にも気に入っていただけるかと。

微妙にムダな装備と現代のクルマらしく確かな操縦性に囲まれたギャラン フォルティス。2.0Lクラスのセダンとして、全幅以外はかなりツボです。200万程度の普通のクルマっぽいんだけど、そこそこ走れるしそれなりの装備も用意されているというところにやられますね。

戻ってから展示車を見ていたのですが、気になったのはトランクリッドの内側に取っ手が付いていないことぐらいでしょうか。もちろんトランクリッドはダンパーになっていますので、ヒンジで荷物を押し潰すなんてことはありません。父がGT-8を買うときにリヤスポを付けた理由である「トランクが閉めづらい」というのがこのクルマにも残念ながら当てはまってしまいますね。

ディーラーオプションでリヤスポの設定があるのですが、私の好きなLEDハイマウントが付いていないし、何よりもカッコ悪いので…

見積もりをしてもらうのに、SPORTのMT、屋根…そこまでは良かったんですけど「オーディオレスで」と言ったら、営業さんから「実はですね、オーディオレスにするとステアリングスイッチの関係でASCDが付かないらしいんですよ…」という実に致命的な事実を告げられました。

カタログにはそんなことは一言も書かれていないのですが、発売後にそういう情報が回って来たらしくて実際それで商談が止まっている物件もあるんだそうです。頼むよ三菱！

それで仕方なくNAVI PACKAGEにしたら、またオチがあってライン装着のHDDナビ（MMCS）はiPod対応していないようなんです。営業さんは「アウトランダーは対応してるんですけどね…おかしいな～」と言ってアクセサリーカタログをペラペラめくってました。今調べてみたら、アウトランダーのMMCS装着車も対応していないみたいなんですけど…

「確かにHDDナビなんで録音は出来ますけど、それではごまかされませんよ（笑）」と言ったら、向こうも「そうですよね～。iPodをお持ちの方にはそれじゃあ意味ないですもんね」と分かってました。MMCSを付けるとRCAピンジャックが付いて来るのでそれに接続しろ、ということなんじゃないかと私は理解しています。

でも出来れば純正ナビは遠慮したいので、何とかオーディオレスとASCDが両立出来るように三菱には対策してもらいたいもんです。ASCDが付いてるからこのクルマ気に入ったのに、付かないんじゃ全く意味が無いので。

ちなみにMTの話しは初めてだと言ってました。

その辺の話しはとりあえず置いておいて、SPORT NAVI PACKAGEの5MTで屋根・キーレスオペレーション＆オートライト＆雨滴感応ワイパー・寒冷地仕様を付けて込み280万というところでしたね。だいたい予想通りです。

こないだ書いたようにSPORTにファインビジョンが付かなかったり、リヤワイパーの設定が無かったりするんで、その辺も併せて仕様変更で改良して行って欲しいですね。

逆にMT・屋根・ASCDが仕様変更で削減されないと良いのですが（苦笑）

フォルティスの発売に併せてディーラーには「甦る『三菱セダン』の伝統と系譜」という冊子を配っていて、これが初代ギャランから初代ディアマンテまで（それ以降は無かったことに…ということらしい（笑））の話しが書いてあって面白いです。それだけ三菱の意気込みを感じますね。初代VR-4のギャランのように、売れてくれるといいですね。

昨夜はブログを上げた後、pancho様のところで反省会（笑）を実施して来ました。途中でたま＠横浜さんも来られ、いい２ショットが撮れました(^^)。今たまさん号は後ろが下がっているので、うちのクルマと同じプロポーションだから並べても違和感無しでした。

反省会ではA31について再度勉強。カレストに現れた中期のクルージングは電子制御アクティブサウンドシステムが付いていたので、調べてみたらアクティブを付けるにはASCDとセットでかつDUET-SS装着時（クルージングはHICAS-IIが標準）にのみ装着可能とのこと。というわけで、前期でいうコンフォートクルージングにあたる激レアものでした。前期のコンフォート系はMTの設定がありませんでしたが、中期以降はDUET-SSでもMTを選べるようになっていたんですね。

何ともマニアな仕様でした(^^)。屋根が開けば「５ナンバーセダンのMTで屋根・ASCD・リヤワイパー・LSD」という完璧な仕様になります。

さすがはA31マニアなpancho様、呼んでくれましたよ（笑）

その後もいろいろな話しが続き、結局明るくなるまでいましたかね～。家への通り道にある、「これ広報車のナンバーじゃないの!?」という初期モノのナンバーが付いたシルバーツートーンのアルティマV30ツインカムターボが置いてある中古車を経由して帰って来ました。私のかすかな記憶にある、あぶ刑事で使っていた後期の本当のナンバーと数字が目茶苦茶近いんですよ。

色は激レアだし、このナンバーはさらにレアなので是非引き継げる方に乗っていただきたいですね～。なんでこんなクルマがうちの近所にあるんだか…

今日はかねてから予定していたカレスト座間での定例会に参加して来ました。

主催のpancho様により、実に多種多様な車種が集まり、今まで参加したミーティングでここまで参加車種がバラバラだったのは初めてでした。そこが面白いんですけどね。

同一車種で一番多かったのはレパード。F31の前期が１台と後期が３台、JY33の前期が２台と計５台。次いでスカイライン。R32後期が１台、R33後期が１台、R34前期が２台と計４台。あとはU14ブルーバードが２台、AWC34ステージア260RSが２台と続きます。その他の入り乱れっぷりは素晴らしく、N10パルサーを筆頭にFFジェミニ、シトロエン、FY31シーマ、HBルーチェ、初代レガシィ、トルネオ、バモスといったラインナップ。そして電車とバスを乗り継いで駆けつけてくれた方まで…

さすがにこれだけいれば引きも強く、A31セフィーロ中期のクルージングで純正MT、リヤワイパーなんていう素晴らしい仕様も現れました。ドノーマルで綺麗に乗られてましたよ。

天気は良かったのですが、残暑厳しい状態でバモさんを避難所としてくつろいでました。にしても疲れた…

11時前にカレスト入りして、21時前頃にカレストを出て４人で食事。相変わらず話しは尽きず、家に帰って来たのは23時30分頃でした。

これからpancho様と反省会を実施して来ます（笑）

参加された皆様、暑い中お疲れ様でした！

次回は、定義（第４土曜日）によると9/22（土）に行います。ただ、連休なので１週間延ばすかもしれません。参加予定の方々、ご都合はいかがでしょうか？　その回答次第でどっちにするか決めます。

朝一でもどきさんに蝉退治を…

レパード様で行くつもりだったので、こんな時間にやっているのですが某「かなり」怖い方からバモさんで来い！　との指令が下っているのでバモさんで行きます。