みやこしのブログ一覧

レパード様の「蝉」の原因ですが…

なんてことは無い、ブレーキパッドの摩耗でした。私はてっきり後ろからの蝉だとばかり思っていたのですが、ディーラーで診てもらったら「前のパッドですよ」と言われたのである意味では安心でした。

というわけでブレーキパッドを買って来ました。さしたる不満も無いし、無難に純正パッドをチョイス。

これで蝉が鳴かなくなれば良いのですが。

さてさて、明日はカレスト定例でございます。一応、11時頃から開始で13時頃に昼食という予定をしています。コアタイムは11時～16時頃ではないかと。私がつかんでいる情報だと、ステージア・スカイライン・レパード・ルーチェ・ブルーバードは確実に来ると思われます。レパードのうち１台はバモスになるかもしれません（苦笑）

ご参加いただける方は安全運転でお越しくださいませ。

新型エクストレイルについて書こうかと思っていたのですが…

今日デビューの三菱ギャラン フォルティス、いいじゃないですかこれ！

「SPORT」というグレードにMTの設定があるだけではなく、

屋根の設定があってASCDも付いてる！

というのにすっかりやられました。あとリヤワイパーがあれば完璧なのに。なんでリヤワイパーがないんだ三菱？？？？　三菱はディアマンテですらリヤワイパーの設定をしていたというのに、解せないですね。ボディカラーに赤の設定があるのも◎。

しかし「MTでASCD」という組み合わせはもう日本車では出会えないだろうと思っていたら、やってくれましたね～。

それだけに３ナンバーなのが残念ですね。2.0LのスポーティセダンでMTの設定があって屋根が空く！　ツボを押さえてるわ三菱（笑）
某氏によるとケチョンケチョンでしたが、この装備の良さは買えますよ。いくら出来が良くても自分の求める装備が付いていないクルマには魅力を感じませんから。

堕ちるところまで堕ちたメーカーだけあって、どっかの中途半端に息を吹き返したメーカーみたく国内向けは適当に数合わせで作った感がないところがいいです。良くも悪くもとんがってますよね。

注文は２つありまして、

・ハイコントラストメーター（ファインビジョンメーター）がSPORTには付かない
・リヤワイパーの設定がない

この２つが仕様変更で改善されれば、このクルマは完璧なんですが。あと出来ればLSDを。全幅はこの際諦めるとしても…

レギュラーガソリン仕様なのも嬉しいところだし、車両本体価格で200万切ってるというのもお買い得な感じがして良いです。付けたいだけ付けてると250万ぐらい行っちゃうでしょうが。

これは久しぶりに三菱に行って来ないと！

2.0Lクラスでスポーティな感じがするセダン、日本では絶滅していましたがやっとそれらしいのが出て来ましたね～。

これ日産にOEMして「SSS」として売ってくれないかな（笑）日産がブルーバードだと言い張るクルマはスポーティさのかけらもないですから。

アメリカでは「ランサー」として売っているクルマを、日本では「ギャラン」として無理矢理売り出した感がありましたが、４気筒で2.0Lだし、スポーティな感じもある。これなら「ギャラン」と名乗ってもあながち間違いではないかと。顔付きもギャランっぽい逆スラントだし。日産が名前だけ付けているあのクルマよりよっぽど納得行きます。

ちなみに新型エクストレイルは、MTの設定を継続したことと、先代のように最廉価版ではなくて上級グレードに設定してくれたことを評価したいです。マイクラC+Cといい、やっと日産も良心的になって来たようで…

今日は第２回、pancho様主催のグルメ会。タイトルはもちろんpancho様作。今日盛り上がった「新単位」らしい（笑）

メンバーは前回と同じで徳小寺様にpancho様、BOBさんに私。あとは若者の参加が増えるかも、という話しでしたが残念ながらそれはかなわず。次回に期待しましょう。

今回は何回も登場している寿司屋にて行いました。

確かここに行ったのは忘年会以来だと思いますが、前回と同様、また大トロにはありつけず…残念ながら中トロになりました。もちろんそれも十分美味いんですけど。

私とBOBさんは意外にも同世代なんですが、大先輩の徳小寺様や次代を担うpancho様を入れて趣味の仲間で美味しく食事が出来るっていいですね～。

次回もよろしくお願いします(^^)。

インフィニティEX35…またSUVですか…

もうSUVばっかりでいい加減うんざりなんですけど、そんなに世の中の人々はSUVを求めているんでしょうか？

ポルシェにまで造らせてしまった初代ハリアーは実に偉大なクルマだと思いますけど、もういいでしょ。

それはともかくとしてこれはまんまG35（スカイライン）のSUVですね。メーターも共通っぽいし。日本では生産中止になってしまったステージアの生まれ変わりとも取れます。
インフィニティFX45/35のスタイルはカッコイイとは思うので、その流れを汲むこいつのスタイルもカッコイイとは思います。存在の是非はともかくとして。

「ムラーノスピリット」が比較的好評な日本では「スカイライン・ブラスター」として売るのかなぁ（笑）

私は村ー野よりはいっそのことFXを入れて欲しいと前々から思っていましたが、サファリ亡き今、一回り小さいであろうこいつは日本に入るかもしれませんね。

日本の街中を走ってたら間違いなく邪魔ですが。やっぱり六本木にはドミンゴですよ（謎）

レパード様の「蝉」事件の謎を解くべく、ディーラーに行ったらこないだまでショールームの中に置いてあったマイクラC+Cがない…

外の展示車を見回してみたら、なんとナンバーが付いてるではありませんか！　「あれ試乗車ですよ」とT/Aさんが言っているので、「じゃあ乗って帰ります！」ということで試乗して来ました(^^)。前回のZといい、マイクラC+Cといいかなり太っ腹なうちのディーラーですよね～。なぜかクリッパー リオはいつまで経ってもナンバーが付きません（苦笑）

展示車に触れて見て思ってはいましたが、やはりＡピラーが傾斜し過ぎなのが気になります。ボディ剛性を稼ぐためには仕方なかったんでしょうけど。別に三角窓を付けてもいいから、もうちょっと角度が立っていた方が乗降性や解放感があって良かったと思うのですが。寝ているが故に、先日のコペンのように常にルーフの切れ目が視界に入って来るということはないんですけど…三本さんなら絶対に分度器を持ち出して来て「このＡピラーは寝過ぎてはいませんか？　お年寄りにはちょっと辛いですよ。何とかなりませんかねぇ！」と言うこと請け合いです（笑）

乗る前のイメージとしては、いくら1.6Lとは言ってもベース車＋200kg以上の重量増だし、何せベースがK12だから屋根が無い以外は特に見るべきところはないだろうとタカをくくっていました。K12は初期型のイメージがあまりにも悪かったので、実際に乗っている方には申し訳ないのですが決して乗って楽しいことはないと。

それが…

日本仕様とは全く別物です、これ！　HR16DEエンジンはかなりパワフルで「速い」という感覚もあるし、回していったときの「音」も割と良いチューニングがなされています。SR16VEほどではないですけど、これなら「プラス100ccの余裕」のために税金を払うのも悪くないなと。HR15DEエンジン搭載のティーダなんかに乗ってみても「ふ～ん、普通に動くね」という感覚しかなかったのとはエライ違いでした。フォトギャラリーをご覧いただくと分かりますが、日本仕様では剥き出しのインマニで見た目のことなんか全く考えられていないHRエンジンも、こいつはちゃんとカバーがしてあって見栄えも考えられているのが良いです。先日取り上げたナンバー灯にマフラーと言い、細かなところに「金かかってる」感にかなりやられました、私。どうでもいいところにこだわる私みたいな人にはたまりませんね。無鉛プレミアムガソリン仕様なのが玉に瑕ですが。

ボディ剛性は欧州仕込みですから、ガチガチでした。屋根を開けて走っていても何の不満もないです。エンジンのパワフルなことと、ボディのしっかり感、そして解放感があるのでかなり爽快ですね～、このクルマ。

これ、絶対MTで乗りたいです。E-ATxでもこれだけ良かったので、MTならかなり楽しめると思います。テンロクオープンスポーツとして考えても、あながち間違いではないかも。ちなみにATポジションインジケーターはありませんので、やっぱりMTで乗れということですね（笑）

ウィンカーのレバーが左側にあるとか、電動格納式ドアミラーがないとか、メーカーが持って来た輸入車としてはちょっと日本的配慮に欠けるのが気になりますけど。

もうこれに乗ってしまった以上、日本仕様のマーチには乗れません…同じような格好だけど、全然違うんだもん。コストとの兼ね合いが大なんでしょうが、やっぱり日本仕様って「この程度でいいだろ、日本人には」とタカをくくられている感がますます増大してしまいましたね。これ日本で売らなかった方が良かったかも（苦笑）

これを「マーチC+C」ではなく、「マイクラC+C」のままで売った理由が良く分かりました。これを「マーチ」と言ってしまったら…

ついでに普通のマイクラも入れてもらって、この1.6Lに屋根が開いてビスカスLSDでも付くんだったら買いますね。

先日の新型ADといい、今年に入ってようやく「金を払ってもいいかな」という日産車が出て来て、嬉しい限りです。

フェアレディZロードスターだとちょっとやり過ぎ感があるので、財力があればこのクルマを両親にプレゼントしてドライヴを楽しんでもらいたいです。そうするとMTは選べないけど…