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定例会の二次会は…

宮崎@UF31さんから預かったHBルーチェのカタログを、pancho様の元へと届けに行って来ました。

私は師匠と一緒に向かい、そして特別ゲストの某優しい人にもメインカー（笑）で来ていただきました。

私は優しい人からレアなプレゼントをいただき、もう嬉しい限りです(^^)。

今回はレパード様で行かなかったためか、引きが今一つでH1系ミニカのオープントップは現れませんでした…残念。

きっとこの二次会も定例会と化すでしょう（笑）

毎月恒例の多摩地区定例会に参加して来ました。

今月は…レパード様に乗れない事件が発生してしまったので、誠に残念ながらメインカーのバモさんで行って来ました。

今月の参加車は

・前期アルティマ屋根付き（ゴールドツートン）
・前期アルティマ屋根付き（ダークブルーツートン）
・前期アルティマ（ゴールドツートン）
・後期アルティマV30ツインカムターボ屋根付き（パールホワイトツートーン）
・JY32レパード・J.フェリータイプL Sパッケージ（ティーグリーン）
・R31スカイライン前期４ドアハードトップGTパサージュツインカム24Vターボ屋根付き（パールホワイトツートン）
・R34スカイライン25GT-V（アスリートシルバー）
・バモス

でした。私がレパード様で行けなかったので後期率が非常に低かったですね。

今回もレアなカタログや昭和61年頃の雑誌等、たくさんのネタで盛り上がりました。

ある方の「身内が乗っておらず、平成２ケタ以降の年式、後輪駆動でMT＆屋根が付いたクルマ」という課題は非常に難しいです…

来月はレパード様で行けるといいな～。この後は恒例!?　の二次会へと突入したのであります。

我らがBOBさんが、U14を復活したということで「お披露目をするから来い！」と呼び付けられたので、U14に少し関係あった者として参加して来ました。

私は予定が詰まっていたので早めにおいとましましたが、何が起きても復活するBOBさん、今後はどのような展開が待っているんでしょうか!?

当然ながらレパード様で行ったのですが、この帰り道にレパード様から蝉が鳴き出してしまい、レパード様は夏休みということになりました（涙）ま、大したことではないのですが。

突如、駅から会社への通勤路に現れたこのクルマ。

「ふ～ん、ビスタかぁ…まだ乗ってるんだなぁ、この型」

トコトコトコ

「ん？」

「屋根ついてる！！！！」

ということで引き返してしまったではないですか（笑）やっぱり黒に屋根は付いてるんだか付いてないんだか分からないからダメですね。

この４代目ビスタ、1994年デビューで確か古畑…いやいや田村　正和が「ふっきれてる」というCMをやっていたような気がします。先代の豪華さからはふっきれ過ぎなぐらい、安っぽく見えたものでした。

この時期デビューの国産車はみんなそうですが、いかにも「（バブルが）はじけちゃいました」という先代に比べて明らかに安っぽいクルマばっかりでした。はじけちゃったにもかかわらず、屋根を設定してくれたのはさすがトヨタというべきか、バブルの遺産というべきか…

途中まではバブルな設計だったのに、はじけちゃったから何としてもコストダウンをしなければいけない、ということでさしものトヨタも目に見えるコストダウンに走らざるを得なかったんでしょうね。

先代の贅沢な造りを見ているユーザーに、メーカーの都合で安グルマを押し付けられてはたまったもんじゃないです。そりゃ不評なのも当然ですよ。最たる例が110系のカローラだと思いますが、この年代にデビューしたクルマはマイナーチェンジする度にどんどん豪華「調」になっていったのが印象的でした。

トヨタは過剰な「目に見える」コストダウンに走ってましたけど、同時期デビューのB14サニーやA32セフィーロはそこまで安っぽくは無かった気がするんですけどね。A32の初期型は内装色が黒しか無いというので、徳大寺だかすべて本だかで「イカの塩辛ツートーン（by pancho様）に黒の内装はやり過ぎ（＝全く合っていない）だ」と酷評してましたけど。

「クロノスの悲劇」を受けて、突如クロノスをベースに５ナンバーにして安く仕上げた「カペラ」「テルスターII」もこの時代の印象的な出来事ですね～。「カペラ」のインパネが「テルスター」で「テルスターII」のインパネが「クロノス」の使い回しというのが素敵でした（笑）いかに無意味な３ナンバーだったかということがバレバレでしたね。

ディーラーでもそろそろマイクラC+Cの展示が始まってますね。

MT車を見てみたいところですが、残念ながらAT車ですけど…

国内仕様のマーチと比べていいなぁと思うのが、リヤ周り。

１つ目は欧州仕様だから当然と言えば当然なんですが、ナンバー灯がちゃんと２灯になっていること。国内仕様のあの投げやりなバンパーからナンバー下部を「ぼやん」としか照らしてないのとは全然違います。

２つ目はマフラー。「Bプラーズ」と言えば、あの正方形のタイコに萎れた出口のマフラーが何とも情けなくて嫌いなんですよ。「Bプラ？　Cプラ？」とその当時半分期待していたG11ブルーバード シルフィが東京モーターショーで見たときにあの萎れマフラー（しかもわざわざ出口を延長して）だったので一発でBプラだと分かり「そこまで共通にすんのかい！」とガッカリしたものです。あれしか無いんだろうと思っていたら、マイクラC+Cのマフラーはちゃんと出口が真っ直ぐ伸びていてエキゾーストフィニッシャーも付いているではないですか！

何げにバンパー下部もちゃんとブラックアウトされてるし…金かかってるなぁ。そりゃ250万もするんだから普通のマーチと一緒にすんなと言われればそれまでですけど。

ゴーンになって二言目には（むしろ一言目か）「コスト、コスト！」で魅力薄の現行日産車。でもマイクラC+Cを見て、国内仕様との微妙な作り方の差を目の当たりにしてしまい、なんか日本のユーザーってナメられてる気が。現地生産だから出来るのかなぁ。

やっぱり現行日産車は輸出仕様のが魅力的ですな。MTあるし、屋根も空くし、LSDの設定もあったりするし！