みやこしのブログ一覧

ずいぶん前に発売されたのは知っていたのですが、店頭では売っていなかったので手に入らなかったゲテモノジュース。

3月19日に店頭販売が解禁になり、ようやく飲めました。どんなジュースかというと…

炭酸入り豆乳

です！　「soy water」と書かれているので、豆乳というよりかは大豆水という趣のようです。

そのお味は…とても不思議なもの。口に含んだ瞬間はバナナジュースのような風味がして、次に豆乳のような味。そして喉越しは微炭酸。後味はガムを噛んだ後のようなすっとした感じ、といういろんな要素が味わえるジュースです。

この不思議な味もたった100mlしか入っていないのであまり堪能出来ず、1本105円と結構割高なんで気軽には味わえないのが残念と言えば残念ですね。

ゲテモノ度：３

今日、家に帰ったら簡易書留の不在通知が。

なんだろう？　と思って郵便局に取りに行ったら、先週申し込んだNEXCO中日本の急速充電サービスのカード。

Webサイトには2週間かかると書いてあった割に、半分の1週間で届きました(^^)

ちなみに下のカードは先日ENEOSで作ったカード。こちらはその場で即発行してもらえるものです。

これでいつでも葉っぱで東名スリルドライヴに出かけられます（笑）

「冬場はCVTフルードが暖まるまでに時間がかかり、短距離だとロックアップに入らない時間が多くなるから燃費が極悪になる」という噂があったローパーCVT。

ティーノハイブリッドや最近のエクストロニックCVTはウォーマーが付いていることからして、冬場はどんなもんなんだろうかと心配でした。

まだまだ朝晩は寒いのですが、４月に入ったんで冬場の燃費記録を一通り眺めてみました。

その結果、冬場でも大して燃費の悪化は認められませんでした。エアコンを常用する夏場と大差ないか多少燃費が良く、エアコン分の負荷と相殺なのかな？　という感じで一安心です。

今のところ街乗り燃費は平均して8km/l前後といったところですね。1.5トンに迫る車重と下のトルクが無い太古のSR20DEにCVTという新世代ミッションのおかしな組み合わせであることを考えたら良い方ではないでしょうかね。

乗り始めの頃はイヤで仕方が無かったローパーCVTですが、体が慣れたのか、CVTが学習してくれたのか、最近はこれでもいいやと思えるようになって来ました（苦笑）CVTフルードが暖まってから、発進加速しているときに500回転下がってロックアップされる制御はどれだけ踏んづけていても加速が鈍るんでちょっとなぁと思うときがありますけど。

すべて本によると、SR20DEを頑張って改良して中低速トルクを太らせ、ティーノの車重でもスポーティな走りを可能にしたとのことです。初期のローパーCVT（U14とかP11辺りの）は右折が怖かったけど、そういう心配は無くなったともありました。やっぱり開発側も分かってたのね、あの怖さ。

レンタカーとか試乗で最近のCVT車にも何度か乗りましたけど、過度にエコ制御な現代のCVTよりもあまり洗練されてないこのローパーCVTの方が乗りやすいように思います。

何やら違和感のあるアクシオが…と思ったら、

フェンダーミラー装着車

でした！

当然アクシオにはフェンダーミラーの設定は無いので、特装対応でしょうね。190系のコロナなんかで見たことがある、細身でメッキのフェンダーミラーが付いていました。

気になるのはドアミラーの台座部分がどう処理されているかですが…元々付け根があった部分が微妙に膨らんでいる状態に仕上がっていました。ドアミラーの台座をベースにするとこれが限界だったんでしょうかね。

そこまでしてフェンダーミラーじゃなきゃダメだというこだわり、すごいです。ただ動きからするとMTでは無さそうでした。

昨日けんのすけさんからいただいた、滋賀名物のサラダパン！

「サラダ」の名前からは想像も出来ない、「たくわん（あんではない）」のマヨネーズ和えが入っています。

既に食べたことのある方々からは「絶妙の和え具合」と伺っていたので、その食感が楽しみ♪

食べてみると…確かに絶妙の和え具合と食感。マヨネーズの量とたくわんのカット具合のバランスがいいんでしょうね、いわゆる「たくあん」の味は抑えられてマヨネーズと合っています。パリッとした食感もサラダっぽい。

50年以上の歴史があるそうで、地元に長年愛されている味という感じですね～。

けんのすけさん、ありがとうございました！