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イイね!
2009年01月24日

あたりが変

あたりが変 MT交換の280ZXですが、入庫の際、本人は何にも言ってなかったのですが、クラッチフィーリングが悪かったので、せっかくなのでカバーをはずしてみると、見たことのないような変摩耗してました。
カバー側も同じように方あたり状態でした。
どうもカバーのほうがおかしくなっているようです。
最近交換したばかりのマスターシリンダー以外クラッチ総交換になってしまいましたので、今週完成せず。
ブログ一覧 | エンジン | 日記
Posted at 2009/01/24 21:04:24

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この記事へのコメント

2009年1月24日 21:29
以前使っていたOSのツインプレートもそんな当り方してましたね。
一体何が原因なのやら...。
コメントへの返答
2009年1月25日 22:07
今回はカバーかなと思ってます
2009年1月24日 21:39
ほぇ~そないになってるの見たことないっす!
(´З`)
コメントへの返答
2009年1月25日 22:09
すごい旧車ではありましたが、この車はたいした走行距離じゃないのにです。古いので組んでからはだいぶ立ってるようですけど。
2009年1月24日 22:21
こんなことがあるんですね(^o^;
カバー側も同じようなあたりということは、クランク軸に対してクラッチディスクの軸が角度が付いていたのでしょうか?
それにしても、オーナーはよくこれで乗ってましたね(^^;
コメントへの返答
2009年1月25日 22:11
クランクの端面がおかしくなければよいのですが。

ジャダーもなく普通だったと言ってます。
2009年1月24日 22:53
こんなこと実際にあるんですね

慣らしをしないとこうなるとか・・・?
コメントへの返答
2009年1月25日 22:12
ありました。
新品組んでもう一度測定して原因を特定してみます。

ならしは関係ないと思いますよ
2009年1月25日 0:44
インプットシャフトが曲がってるの?(謎
コメントへの返答
2009年1月25日 22:13
それだと方当たりにならず円錐状に減ると思います。
2009年1月25日 7:45
農機具屋さんのカバーバネ君一部機能してないよな?…
コメントへの返答
2009年1月25日 22:14
危ないかも
2009年1月25日 8:55
はじめまして。
コレって、エンジンとミッションが曲がって付いている?
昔、N殿の人がエンジンとベルの固定に使うガセットは
大事と言っていたのを思い出しました。

意外とクラッチのつながりはマイルドだったりして。
コメントへの返答
2009年1月25日 22:19
はじめまして。
曲がってつくと、外あたりになるのでまた違うんですよ。
エンジンとMTの結合剛性は、振動やMTフィーリングに重要なんです、でもこのころのエンジンはまだガセットがないんですよね
2009年1月25日 9:09
おいらも見たこと無いですね~
多分均等にディスクを押さえられないカバー側に問題ありかと思います~。
コメントへの返答
2009年1月25日 22:20
カバーが原因だと思っているのですが、万が一クランク側に原因があったら大事です。
2009年1月25日 15:38
パイロットベアリング平気ですか?
メタルの奴、確か、結構減ったような・・・薄ーい記憶ですいません!(大汗)
コメントへの返答
2009年1月25日 22:21
日産のパイロットがなぜか20個ぐらい在庫があるので、いつも強制交換です。

プロフィール

「今年度の知覧疾風調査保存、台風ともろ被りで半日停電等ありましたが4日間無事終了               https://x.com/A6M232/status/1828821160072745048
何シテル?   09/03 11:12
年2回のK4GPに参加して遊んでます。 車輌道楽開発研究所にて研究してます。
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