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イイね!
2010年10月15日

IGコイル

IGコイル F6Aに使ってるコイルで質問があったので。

ワゴンR K6A 直噴ターボについていたダイヤモンド電機製のものを使ってます。
他のK6Aもサイズは同じだと思います。デンソーもあったと思います。
数種類のコイルを合わせましたがサイズ的にはこれが一番楽につきます。
もっといいのがないか作業しながらチェックしてます。

ヘッドの後ろの黄色のスポンジは、もともとプラグコードの通り道でノーマルプラグコードでは
ゴミが入らないように樹脂パーツで仕切られています。

なくても平気なのですが、プラグホールに砂などがたまる恐れがありますし、常にエアブローしてから
プラグを外せる環境にいるとは思えませんから、フィルターとして、安タンの余ったスポンジを挟んであります。
ブログ一覧 | sarah F6A | 日記
Posted at 2010/10/15 12:51:01

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この記事へのコメント

2010年10月15日 13:21
ダイヤモンド電機ってそんな物作ってたんですねぇ。。。
家のすぐ近所に本社と研究所があって、
子供の頃から何の会社なのか気になってました(^^;
コメントへの返答
2010年10月15日 21:12
会社沿革見たらそっち淀川当たりで始めたみたいですね。
2010年10月15日 17:42
う~ん,さすが・・・とうなるばかりですm(_ _)m
人数集めて講習会などしてもらいたい・・・
一日じゃ収まらないでしょうから,1ヶ月朝から晩まで!
squash12vさんを借り出せる旨い手はないかなぁ(^o^
コメントへの返答
2010年10月15日 21:20
同じ車でづっとやってるのでかなり偏った知識ですから、あまり役立ちませんよ。
2010年10月15日 19:28
確かに2社ありますね

Mは加工できそうな気もしたけど、該当外なので辞めで(苦笑)
コメントへの返答
2010年10月15日 21:24
最近のリーンバーン系のエンジンだと放電時間長かったりと、普通のA/Fならノーマルでも十分いけてます。
2010年10月16日 4:41
おはようございます。

かなりシンプルで羨ましい。
でも、アルトの純正のインクラだとまだ、当たりそうです。
(素直に前置きにしろって、話かも知れませんが)
コメントへの返答
2010年10月16日 9:06
コード要るけど
http://minkara.carview.co.jp/userid/258841/blog/17141322/
これなんかは。
2010年10月16日 10:29
あ、どうも!
AZ-1はエンジン真上にボディパネルがあるので、
こういう長い物はちょっとムリな気がしましてね。
コメントへの返答
2010年10月16日 14:18
参考に記事使わせてもらいました。

カムカバーのブローバイセパーれーターより上に40mmクリアランスがあればはずれかな、めんどくさそうだけど。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d110395357

このコイルならカムカバーとつらぐらいで3つ並びます、イグナイターが別に必要だけど。

プロフィール

「今年度の知覧疾風調査保存、台風ともろ被りで半日停電等ありましたが4日間無事終了               https://x.com/A6M232/status/1828821160072745048
何シテル?   09/03 11:12
年2回のK4GPに参加して遊んでます。 車輌道楽開発研究所にて研究してます。
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