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イイね!
2012年03月23日

miuraブレーキマスター

miuraブレーキマスター 今ランボから供給されるミウラ用マスターをそのままつけると、アーム側をこんな感じで加工してつけることになります。

以前見た車両は3mm厚の鉄板で補強してつけてありましたがやっぱり怖いので、自分でやるときはマスター側の加工形にします。

今回はアームと5mmほどのクリアランスで取り付けました。
ブログ一覧 | ミウラ | 日記
Posted at 2012/03/23 12:43:17

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この記事へのコメント

2012年3月23日 12:53
ひょっとして右ハンドルだとアームには当たらないんでしょうか?
コメントへの返答
2012年3月23日 13:04
見たことありませんが、そうかもしれませんね!
2012年3月23日 16:09
だまってこの写真を見せられると「こういうものか」と思ってしまいます(笑)

昨日名古屋のあるギャラリーでSVの実車を見学してきたばかりですが、
いろいろな意味でやはり「スーパーカー」ですね。
カウンタックのほうが実用的かと思えてきます。

維持することのとてつもない大変さ(技術・労力・費用と忍耐力?)を考えると、
現存していること自体、スゴイことですね!
コメントへの返答
2012年3月23日 23:22
カウンタックは、維持するのはやはり大変ですけど、意外と乗りやすいんですよ
2012年3月23日 17:16
なんかコワ!(@@
12気筒つんだ車の足だと思えませんね.私のセブンの方が見た目は安全そうに見えます(^^;
コメントへの返答
2012年3月23日 23:23
折れた話は聞かないので大丈夫なのでしょうけどやっぱり怖いですよね
2012年3月24日 12:33
んーー・・これがミウラのブレーキアームなんですね・・( ̄▽ ̄;)
コメントへの返答
2012年3月24日 12:41
今の車と比べるとかなり華奢

アシストも無いのできっちり踏まないと効きません。

プロフィール

「今年度の知覧疾風調査保存、台風ともろ被りで半日停電等ありましたが4日間無事終了               https://x.com/A6M232/status/1828821160072745048
何シテル?   09/03 11:12
年2回のK4GPに参加して遊んでます。 車輌道楽開発研究所にて研究してます。
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