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イイね!
2014年03月03日

バルタイ

バルタイ ミウラのバルタイ調整。純正でスプロケットとカムに穴がたくさん開いてるタイプなので3度づつ調整できますので最大誤差1.5で組めます。

カムのマーキングに合わせて一度組んで測定、まぁそれなりにずれてるので測定して1番で組んだ後、カムのねじれでづれてるのかも知れないので6番でも測定あっているのでマーキングのほうがそれなりなのを確認して終了。
ブログ一覧 | ミウラ | 日記
Posted at 2014/03/03 13:14:01

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この記事へのコメント

2014年3月3日 16:49
youtubeでミウラの音を聞くと、たまりませんね~(^^
気持ちいい~。
時間があったら、組みあがった後、音をアップして頂けませんか?(^^/~
コメントへの返答
2014年3月3日 18:42
空ぶかしならカウンタックよりこっちのほうが軽く回りますよ
2014年3月3日 18:46
僕のミウラはエンジンを通っているシャフトからのOIL漏れが酷いです。

エンジン降ろしとエンジン割らないとならないと思うと諦めてしまってます。


都筑にあった工場がなくなり主治医がいないうえ かなりくたびれてきていますあせあせ(飛び散る汗)笑
コメントへの返答
2014年3月3日 19:16
ミウラのエンジン下ろし難さといったらトップクラスですからね~

このエンジンもエンジンを横断してるシフトロットのシールがすっぽ抜けていてジャジャ漏れでした。
2014年3月3日 19:29
全く同じ状態ですあせあせ(飛び散る汗)


どのタイミングでいっきにやるか悩みます。
コメントへの返答
2014年3月3日 19:42
あそこはシールもなんだかな~なんですが取り付け部もう~んって感じなんですよね。
前回組まれた方もポンチで抜け止めしてあったのですが抜けてました。

プロフィール

「チハ97式中戦車エンジン修復 http://cvw.jp/b/148621/49333098/」
何シテル?   09/27 23:29
年2回のK4GPに参加して遊んでます。 車輌道楽開発研究所にて研究してます。
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