次の３輪エンジン

こんばんは。ご無沙汰しております。
CA型とは凄いエンジンが出てきましたね！
東洋工業が初めて作った2気筒OHVエンジン、果たして数百台しか製造されなかった四輪のCA型トラック(1950.6～)のものか、その後に数万台規模で世に出た三輪のCT型トラック(1950.9～)のものか、大変興味深いです。
2気筒でもきっとバタバタと勇壮な？音がするのでしょうね。復活をとても楽しみにしています♪

3輪トラックの1955年式ＣＨＴＡのコーションプレートは機関番号５５ＣＨとあったのです。このクランクケースには５２ＣＡと、スペアのシュートエンジンもあってそちらは５３ＣＡ
52年式のＣＡ型4輪トラックなのか？そもそもＣＡトラックはＶツインなのか。
当分楽しめそうです。

追記　　

今日泥を削り落として掃除中ですが排気量が1157ｃｃと出ていました、今まで探したカタログとかですと3輪は900ｃｃと1400ｃｃしか見つけて無く　最初の4輪トラックは1157ｃｃとなってるのでＣＡ型4輪トラックの可能性が上がりました。

ご無沙汰です。

関西では、三輪トラックの事を、エンジン音からバタバタが来たと言ってました。

当時の音が聞けるようにがんばります！

う〜ん。すごい泥沼感。
昔、幼少の頃田舎で3輪車に乗っけてもらったことがあります。記憶ではエンジンはVなのですが、ハーレーの様に前後にシリンダーが並び、その上にタンクがあってバイクの様に運転するタイプでした。
このエンジンは縦置きのVでJAPのような雰囲気ですね。プッシュロッド〜ヘッドがいい雰囲気。健闘をお祈りします。

あさから泥を削り落としてがんばっております。

まずはデスビキャップ＆ローターを探さねば。無ければ無いなりに火は飛ばしますが、雰囲気重視でオリジナルっぽく仕上げないとと思ってます。

追記も含めて返信有難うございます。
東洋工業の空冷Vツインは登場順に以下の6種類があります。
①CA型 1,157cc('50)：CA/CF型(四輪)、CT/CTL/CTA型(三輪)
②CL型 905cc('53)：CLY型三輪
③CH型 1,400cc('54)：CHTA型三輪
④CM型 1,005cc('55)：CMTB型三輪
⑤CHA型 1,400cc('56)：CHATB/HATBS型(三輪)
⑥MB型 1,105cc('58)：MBR型三輪

なお、①のCAエンジン搭載車の総生産台数は、CA型35台、CF型(消防車)74台に対し、CT型9,336台、CTL型3,601台、CTA型17,955台と三輪が大半を占めますが、四輪のものかもしれないと考えると、ドキドキしますね(^^)。

貴重な情報ありがとうございます。3輪でもエンジン型式はＣＡ型なのですね。
ＣＴ型の説明に国内初の油圧ラッシュアジャスターとなってましたが、ロッカーアームに調整ねじがあり、違うエンジンかとも思ったのですが、途中で廃止の可能性もありますし。
今日一日、汚れ取って、休憩がてらネットで何か情報ないか、を繰り返してます。

たしかに、仕様変更が入った可能性はありますね。
同じCT型三輪でも'50年式と'52年式では随所に車体の違いが見られますので、エンジンの細かい仕様違いがないか今度調べてみます。
なお、先程のVツインリスト、以下の軽三輪用(T600は一応小型三輪ですが)を漏らしてました。お詫びして訂正します。

⑦BA型 356cc('59)：K360
⑧EA型 577cc('59)：T600

シフトフォークロッドが固着してるのかギヤチェンジできませんが、アウトプット回せばクランク回るようになるところまで来ました。内部は生きてる気がします。
ドライサンプのオイル配管がすべて切られているのでそこと、欠品してるデスビキャップなどが映ってる画像な度ないでしょうか。

K360として買って洗ったらEAがでてきたエンジンも完成して運転会では人気です。

一番上の写真はすごいですね！
よみがえり感に迫力があって、さすがです！(^o^/
新しやつの完成を楽しみにしております！

ミゼットのエンジンはかなりジャンクで手ごわかったです。固着して分解できないし。
穴開いたピストンも溶接修理だし、空冷フィンの再生やら、割れたインマニを鋳物風に製作とか
手間かかりましたね～

マツダVツイン、ハーレーのナックルヘッドみたいな力強いカッコ良さですね！

ミゼット、でっかい手回しスクリューはキャブのスロー/アイドル調整用でしょうか？

キャブはミゼット用ではなくクボタＡＨＢのもので灯油と揮発油のミクスチャーですが揮発油側に混合ガス入れて回してます。