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2019年01月06日

今日の作業

ドライサンプのオイルポンプを分解
ギヤ式ポンプで厚みの違う2セット。
弱いばねのチェックボールが2か所と強いばねの調整式プレッシャーレギュレーターがついていたが、調整は最強ロック状態でした。油圧が上がらなく締めこんだんだろうか。

ギヤとケースは摩耗はないのですがシャフトはやや減ってますね、バリだけとって様子見ます。
ねじ類はインチでした、タップとダイス通してざっと磨いて再使用

リフターやカムなど状態は良いので無理に分解せず、フロントカバーも洗って軽く磨いて組付け。

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Posted at 2019/01/06 19:03:03

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juumei 2019年1月6日 19:54 こういうのをサラッとやってしまうのがかっこいいですね～！(^^ 私はまだまだ勉強しないと！	コメントへの返答 2019年1月6日 23:29 ただ、ばらして洗って磨いて組むだけですよ。
juumei 2019年1月7日 22:32 いやいや、ばらすときのチェックと推察の事です～(^^/	コメントへの返答 2019年1月15日 1:37 仕事じゃないので適当ですが、それでも洗うだけでもかなりの時間使ってるので、仕事としては成り立たないですね～この手は趣味に限ります。
73seven 2019年1月9日 22:12 ギアポンプのギア部は2段重ねとなってクランクケースの中に嵌っていると観察しましたが、スカベンジ側のオイルを吸い込むところはオイルポンプのどこから吸い込んでいるのでしょうか？	コメントへの返答 2019年1月10日 0:23 最後の画像のフロントカーバー左下の穴の先がストレーナーになっていて、最初の画像の右上のポンプFカバーに入りギヤの当たり面の穴から出てきます

「チハ97式中戦車エンジン修復 http://cvw.jp/b/148621/49333098/」

何シテル？ 09/27 23:29

年２回のＫ４ＧＰに参加して遊んでます。車輌道楽開発研究所にて研究してます。

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