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  5. 洗浄＆錆び取り [squash12v]
サラ号と変わった作業の日々
イイね！
   
2020年03月09日

洗浄＆錆び取り


リアギヤ＆ケースの洗浄　パーツリストや整備書眺めながら、構造を予想して分解していきます。完全に固着して錆でつなぎ目すらわからないところもあるので厄介です。
スーパーチャージャー駆動用のギヤにダンパースプリングが入っているのですがスプリング外すのに２晩かかって、今日ドライブギヤとドリブンギヤを分離するはずがびくともせづ先送り。
外れてるギヤを磨いてWD40漬け。
リアケースをリューターにワイヤーブラシつけて荒清掃してから洗浄機で何度もむき変えながらヘドロのような油汚れを取ってから、またリューターブラシで磨き白く腐食したアルミを削り落としていく。
だいぶ侵食され穴も貫通しましたが幸い軸受けまわりは生きているので何とかなるでしょう。
デブコンとかのせるところはもう少し酸化物を除去したいがサンドブラストは使いたくないのでもう少しリューターで磨いてから重曹ブラストですかね、酸ポールとかケミカルで酸化アルミだけうまく除去できない物だろうか
ブログ一覧 | p＆w　R-1830 | 日記
Posted at 2020/03/09 00:08:40

   

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この記事へのコメント

73seven
2020年3月9日 6:18
見るからに悲しすぎる様相ですね。
アルミの場合、酸の方が良いとは聞きますが、ここまでのものはちょっと経験がないのでなんとも。材質はジュラルミン（2000系）でしょうか？
真面目なレポートが載っていました。参考になるかもしれません。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jilm1951/29/7/29_7_273/_pdf/-char/ja
スチールのサビ取りも大変そうですね。
減肉（は仕方ないけど）と水素脆性の心配があるのでは？なんてことが
サビ取り後、水素を飛ばすベーキングした方がいいのか？よく分かりませんが・・・・
コメントへの返答
2020年3月10日 1:30
理解は少しだけかもしれませんが勉強になりました。水素脆性は何の根拠もなく５分程度の無負荷運転なら問題ないだろうということにします。
灸太郎くん
2020年3月9日 12:20
亜鉛ダイキャスト製のキャブや燃料コックなどは、水が溜まって内部が腐食し粉になってしまったものが多々あったのですが、内部は潤滑されていたはずのアルミ合金でもここまで腐食することがあるのですね。。。
コメントへの返答
2020年3月10日 1:32
50年の歳月の歴史としてあきらめます。崩れ落ちずに維持できてるので大丈夫問い信じて先に進みます。

   

プロフィール

「今年度の知覧疾風調査保存、台風ともろ被りで半日停電等ありましたが４日間無事終了　　　　　　　　　　　　　　　https://x.com/A6M232/status/1828821160072745048」
何シテル？   09/03 11:12
年２回のＫ４ＧＰに参加して遊んでます。 車輌道楽開発研究所にて研究してます。
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