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2007年04月03日

キャンピングカー

キャンピングカー キャンピングカーのエンジンメンテナンスが来たので、まず点検前にエンジンにたどり着くまでが大変、いすやテントなどの荷物降ろして、マットレスを下ろして、エンジンカバーをはずしてやっとF6とご対面。


とりあえず、エアフロ、スロットル、エアクリーナーなど、吸気系の清掃と点検。

点火系はオシロでノイズを見て、とりあえずプラグコードは今回は再使用にして
プラグとキャップとローターの交換。
ラムダセンサーも、波形を見て、10秒間に5から6回ぐらいの波の数なので交換、まだ使えなくも無いが、新品だと10秒間に10回から7回ぐらいの波形になるのです。

ブログ一覧 | 本日の車 | 日記
Posted at 2007/04/03 12:53:43

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この記事へのコメント

2007年4月3日 13:09
ヴァナゴン?

ポルシェのエンジン積んでるんですか?
コメントへの返答
2007年4月3日 13:12
正解、10年ぐらい前に作りました。
964のEG/MTのってます。

ほかにスバルEJ25も1台製作しました。

2007年4月3日 13:22
EJスワップ
ミッションはそのままなのかな?
だとするとベル(ハウジング)の合わせって
変換プレート?それともニコイチ?

それともミッションごと行って
インナージョイントで変換するのかな?
コメントへの返答
2007年4月3日 13:28
EJは、お客さんがアメリカから、プレートとドライブプレートの変換アダプターとマウントブラケットのキットを輸入されたので、ハーネスや水の配管などがメインでしたので、ポルシェほど大変では無かったです。MTはノーマルのまま使ってます。
2007年4月3日 13:44
さすがアメリカ(笑

GT35にもJB(JC)スワップして可能性を試して欲しいですね
話に乗っていただけるなら、スポンサーできるかも

一度ちゃんと作ってあるJB(JC)乗ってもらったら理解していただけると思うのですがスズキのエンジンに負けていないと思います
ってゆうか本体全くノーマルエンジンで120PSが安定して出せるってけっこういい線行ってると思うのですが

ここ(とゆうか世間一般は)スズキエンジンの方が多いので危険発言ですかね
コメントへの返答
2007年4月3日 14:07
スズキのエンジンは、耐久性微妙です今は、ダイハツのほうが上でないでしょうか。
GT35は、いずれKのエンジンも視野に入れてるのですが、一度オーナーにJB系で150ps案は、出したのですが、いろんなしがらみがドライバーさんにあるらしく、トヨタグループ系はあの車には使えないらしいのです。
で大人の事情でわけのわからん川崎エンジンになったのです。
2007年4月3日 14:26
軽でダイハツだとJB以外は耐久性含めて
モータースポーツに使えるエンジンじゃないです

まえにどこかにも書きましたが
http://www.carver-worldwide.com/Home/Index.asp?nc=1
JBはこんなのにも搭載されてます

大人な事情は仕方ないですね
よくかんがえてみるとGT35の元ネタのパワーユニットは
4AG、おもいっきりまずいですね。

じゃサラに載せるってのはいかがでしょう?←もっとまずい
コメントへの返答
2007年4月3日 14:52
サラは、なんでもありです。
F6BNA完結したら考えます。
でもつぎは時代に逆行して、2スト行ってみたいんですよね。

プロフィール

「今年度の知覧疾風調査保存、台風ともろ被りで半日停電等ありましたが4日間無事終了               https://x.com/A6M232/status/1828821160072745048
何シテル?   09/03 11:12
年2回のK4GPに参加して遊んでます。 車輌道楽開発研究所にて研究してます。
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