清掃

こんな状態のBBエンジンは初めて見ました．
写真集は見たことがありますが，動いていた形跡のないものばかりでした．
素晴らしいです！これからもいろんなところの写真upを楽しみにしております！！

ペースが遅いので、似たような画像ばかりですが、できるだけＵＰします。

バルブクリアランスは、どのくらいの誤差でやられていますか？
ＢＢは吸入が０、２０～２５。排気が０、３０～３５。
私は馬鹿なので０、０１まで合わせていました。
そのためシムをオイルストーンで夜な夜なゴシゴシして合わせました。
今では削ったシムが２００枚以上（何台分？）と新品のシムが多数あります。
オセロゲームにも使えず、車庫で錆びない様に保管しています。

Ｏ/Ｈ時のシートカットしたヘッドでは基準の中心の+-０.０１にするようにしてますが、走行したエンジンだと、カーボンがかみこむのか、測定ごとに違うことがあるのが厄介です。

シムで困ったときは、助けてください。

表現が正しくありませんでした。
誤差は０、００でした。

なかなか出来そうで出来ません。ご自分でやられるのですね。ご苦労様です、極力ゼロを目標にしますが、手の感覚で、気持ちきつい、ゆるいぐらいの範囲までは、もっていけるのですが、完璧ゼロには・・・。

平面研磨機の小さい物があると便利ですよね！＾＾）
誤差０．００を追求するのは、シックネスゲージでは無理ですよね？
そこまで追求するのであれば、やはりダイヤルゲージを当てるしかありませんね！
強力マグネットを利用する手もありますが、リフターとヘッドのクリアランス等もあるので限りなく０に持って行くのは難しいと思われます。
只、そこで０を追求したとしても、素材等の問題もありますのでラッピング終了後に希望のクリアランスになっているかどうかが問題だと思います。
経験値があれば一番良いのですが、無い場合は再度クリアランスを点検しなければなりませんね！
メーカーのチェック体制が甘いのか？ＲＢ２６の純正シムには結構バラつきがありますよね！

旋盤買ったときにもらった平研もあるのですが、精度が出てないので、最近は、ブレーキパットの面出し機になってしまいました。

完璧ゼロは目指しませんが自分にうそつかないで満足できるところを目指します。

そのつどマイクロで測定しないとだめですね、それはＦ社も同じです。