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2007年06月25日

電装系

BBですがせっかく外れているので、オルタとスターターをリビルトにだしました。
オルタは65A→70Aに少しパワーUP、スターターは、マグネットS/Wの形状が変わって
戻ってきました。ここはオリジナルのゴムブーツが着かないかもしれません。
クーラーもリキットタンクとエキスパンションバルブを新品にして、コンプレッサー
はオイルとオーリングだけ入れ替えて磨いて使用予定。
当然ベルトは、すべて新品です。

とりあえず動くようにとの依頼だったのですが、せっかくだからの一言で、だいぶ作業増えました、

ブログ一覧 | 512BB | 日記
Posted at 2007/06/25 00:09:43

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シーガー 2007年6月25日 0:23 ＢＢはダイナモ（DC）ではなくオルタ（AC）なんですねやはりスーパーカーは交換もスーパーやりにくいところに付いてるのでしょうね。	コメントへの返答 2007年6月25日 0:28 この車は、スターターは真上で楽勝オルタも下からですが、楽な方です。クーラーコンプレッサーは楽そうで、実は厄介でした。カウンタックに比べたら、抜群に楽です。
シーガー 2007年6月25日 0:34 やはりっ！カウンタックの方がスーパー度が高いのですね。	コメントへの返答 2007年6月25日 0:41 エキマニの中にスターターがいて、左バンクすべて外さないと抜けません、ディアブロもそうでした。オルタも、まずウイングが邪魔で届かないので、トランクハッチ後と外して、トランクに正座してやります。
juumei 2007年6月25日 2:00 >トランクに正座して... スーパーカーのメンテって大変なんですね(^^;;; その点,セブンは楽勝ですね(^o^	コメントへの返答 2007年6月25日 9:48 リアカウルが全部あくBBやF40のようなつくりだと、よいのですが、そうでないとエンジンまでが遠くて、アルミや樹脂が多いので体重も掛けられず大変です。

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シーガー 2007年6月25日 0:23 ＢＢはダイナモ（DC）ではなくオルタ（AC）なんですねやはりスーパーカーは交換もスーパーやりにくいところに付いてるのでしょうね。	コメントへの返答 2007年6月25日 0:28 この車は、スターターは真上で楽勝オルタも下からですが、楽な方です。クーラーコンプレッサーは楽そうで、実は厄介でした。カウンタックに比べたら、抜群に楽です。
シーガー 2007年6月25日 0:34 やはりっ！カウンタックの方がスーパー度が高いのですね。	コメントへの返答 2007年6月25日 0:41 エキマニの中にスターターがいて、左バンクすべて外さないと抜けません、ディアブロもそうでした。オルタも、まずウイングが邪魔で届かないので、トランクハッチ後と外して、トランクに正座してやります。
juumei 2007年6月25日 2:00 >トランクに正座して... スーパーカーのメンテって大変なんですね(^^;;; その点,セブンは楽勝ですね(^o^	コメントへの返答 2007年6月25日 9:48 リアカウルが全部あくBBやF40のようなつくりだと、よいのですが、そうでないとエンジンまでが遠くて、アルミや樹脂が多いので体重も掛けられず大変です。

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