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イイね!
2007年06月25日

電装系

電装系 BBですがせっかく外れているので、オルタとスターターをリビルトにだしました。
オルタは65A→70Aに少しパワーUP、スターターは、マグネットS/Wの形状が変わって
戻ってきました。ここはオリジナルのゴムブーツが着かないかもしれません。
クーラーもリキットタンクとエキスパンションバルブを新品にして、コンプレッサー
はオイルとオーリングだけ入れ替えて磨いて使用予定。
当然ベルトは、すべて新品です。

とりあえず動くようにとの依頼だったのですが、せっかくだからの一言で、だいぶ作業増えました、
ブログ一覧 | 512BB | 日記
Posted at 2007/06/25 00:09:43

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お疲れ様でした🙇
ゆう@LEXUSさん

この記事へのコメント

2007年6月25日 0:23
BBはダイナモ(DC)ではなくオルタ(AC)なんですね
やはりスーパーカーは
交換もスーパーやりにくいところに付いてるのでしょうね。
コメントへの返答
2007年6月25日 0:28
この車は、スターターは真上で楽勝
オルタも下からですが、楽な方です。
クーラーコンプレッサーは楽そうで、実は厄介でした。
カウンタックに比べたら、抜群に楽です。
2007年6月25日 0:34
やはりっ!
カウンタックの方がスーパー度が高いのですね。
コメントへの返答
2007年6月25日 0:41
エキマニの中にスターターがいて、左バンクすべて外さないと抜けません、ディアブロもそうでした。

オルタも、まずウイングが邪魔で届かないので、トランクハッチ後と外して、トランクに正座してやります。
2007年6月25日 2:00
>トランクに正座して...
スーパーカーのメンテって大変なんですね(^^;;;
その点,セブンは楽勝ですね(^o^
コメントへの返答
2007年6月25日 9:48
リアカウルが全部あくBBやF40のようなつくりだと、よいのですが、そうでないとエンジンまでが遠くて、アルミや樹脂が多いので体重も掛けられず大変です。


プロフィール

「97式中戦車のレストア http://cvw.jp/b/148621/49293208/
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