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イイね!
2007年11月10日

夏のK4GPのDVD

夏のK4GPのDVD 昨日夏のレースのDVDが届きました。100分なので全部見てませんが、1人のカメラマンさんが全部撮って、編集したようですので、製作は大変だったことでしょう。

ぼちぼち来年の2/10の耐久の概要が発表されるようです。
今回は6時間&ノーマル軽AT車の2時間の2レースのようです。
6時間耐久は、時間あたりのガソリン使用量は16Lとなり、かなりハイペースがよそうされます。
NAのF6Bはほぼメンテ終わって乗せるだけなのですが、F6Aのターボ仕様を久々に富士に投入したいような気もしてきました。
ブログ一覧 | K4GP | 日記
Posted at 2007/11/10 12:44:28

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この記事へのコメント

2007年11月10日 13:10
サラ号とsquash12vさんは登場されますか?
それなら見たいです(^^
コメントへの返答
2007年11月10日 13:26
チラッとでてます。
2007年11月10日 18:01
何処で販売していますか、売ってるなら
友人に買ってきてもらうんだけど。
コメントへの返答
2007年11月10日 19:51
参加者の中の1チームが独自に受注して製作したものなので、販売はしてないんですよ。
2007年11月10日 20:03
F6Aの方が良いンでスカね?

おいら的にK6Aの方が好きなんだけど(;^_^A

コメントへの返答
2007年11月10日 20:12
最初にのってたエンジンがF6だったのでそれではじめただけで、最初がK6だったらずっとKシーリーズだったでしょうね。
100ps程度でレースするなら、あの軽さと、カムリフターが油圧じゃないところが非常にうらやましい。

K10のショートストロークのK6Bとか存在してたら、間違いなく載せたんだけどね。
2007年11月10日 20:16
4気筒の660作らないかなぁ…ってマジで思っていたりして…
120psまでなら確実にK6Aでも出ますね
31タービンでも…
07使えば手っ取り早いですが…
コメントへの返答
2007年11月10日 20:24
K4GPは、馬力要らないので、F6の頑丈さよりK6の軽さやフリクションの少なさの方がメリット多いはずなんです。

4気筒はこの先も出ないでしょうね、ダイハツもコペン以外4気筒やめたし。
2007年11月10日 20:25
ですよねぇ…
おいら的にF6Aが頑丈って思えないけど…
K6Aでも純正鍛造使えばF6A以上の耐久性はあると思うが…
直噴K6Aは弄れないので戴けないが(;^_^A
コメントへの返答
2007年11月10日 20:33
エンジンはが頑丈というよりはブロックだけは頑丈。
ピストンは変えないとだめ。

でもK6のハーフスカートのブロックはよく出来てると思うな。
2007年11月10日 20:36
確かにブロックは丈夫ですね…F6Aは…
ブローしても掘れるし…
K6Aは掘るスペース無いですし( ;^^)ヘ..
ja11はF6ASOHCの方が良いと思うけど、それ以外はK6Aの方がおいら的に良いな(* ̄ー ̄)ノ彡☆゜・。・゜★・。・。☆・゜・
コメントへの返答
2007年11月10日 21:14
k6がもっと簡単に排気量UPできればなおいいのだが。
2007年11月10日 22:29
ストロークアップが良いんじゃないかなぁ?
コメントへの返答
2007年11月10日 22:55
でも、高いのが難点
2007年11月11日 1:20
他車種からの流用品を探すのが早いかと…
見つけたら教えて下さい
((^^)) ドーモスイマセン
コメントへの返答
2007年11月11日 1:39
なかなかね~おいしいのはないんですよね。

プロフィール

「1号完成 http://cvw.jp/b/148621/49191132/
何シテル?   07/12 21:53
年2回のK4GPに参加して遊んでます。 車輌道楽開発研究所にて研究してます。
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