575マラネロ

なかなか大変そうですね！
フェラーリのは造った事ないので造ってみたいです。
ちなみに、くっついてるところの断面積どのくらいですか？
今までの経験でセンターパイプがＷの時、片側のパイプ径の1/3を干渉させた時のほうが今まで性能的には良かったです。

出来上がり見ると簡単そうに見えたりするんですけどね、結構時間かかって少しづつ旋盤で削ってパイプ長あわせてました｡
なるほど1/3ですか、これは面積だと20cm2ぐらいでしょうか。

すげぇ～＠＠
走らせて干渉しないのですか！？精密すぎますね。。美しすぎ＞＜

今日試乗しましたが、干渉はありませんでした。
先ほど納車しました。

これくらい綺麗に作れないと，製品として出せないですね！
がんばりますぅ！

がんばってください！

これはＹＳさんの作品かな、何時もながら
良い作りですね。

そうです。
シンメトリーにこだわってパイプの長さそろえてました。

パイプ径は見た感じφ60.5ぐらいに見えますけど、
60.5なら10c㎡ぐらいです。
干渉させる角度も関係してきます。
写真の感じならOKです。

そうですφ60.5-ｔ1.5です。

おいしい角度は難しいですね，最近のレースのエキマニを見てると、集合部の角度が昔よりきつくなっているのがスペースの都合ではなく意図的やってるようにおもうのですが、いかがでしょうか？4-1の1の部分のはじめも一瞬絞ってから広げてるようにも見える車種もありますし。

集合角度の件ですが、レース車両の角度がきつくなってるのは
レギュレーションで最高回転数が制限されているのが主な要因だと思います。
角度を緩くすると高回転側で効果が有りますが、
低回転ではトルクが無くなってしまいます。
4－1後の絞りは、緩い角度の集合と組合わせる事が多く理由としては
上記とほぼ同じです。他にも理由有りますが、お会いした時にでもお話しましょう。

ありがとうございました｡また教えて下さい。