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  5. カプチーノリヤサス [squash12v]
サラ号と変わった作業の日々
イイね！
   
2008年02月22日

カプチーノリヤサス

カプチーノリヤサス 今日は、作業がちょっと遅くなりましたので工場からUPします。

サラ号のリヤサスです、ブッシュのみ強化してアーム類は全てノーマルです。
軽にしてはアーム長も長くよく出来た足だと思います。マルチリンクタイプでロールするとキャンバーが増えながらトーインが強くなる設計になってGに耐えるように設計されてます。
ブログ一覧 | サラⅡ | 日記
Posted at 2008/02/22 00:16:49

   

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この記事へのコメント

boxer365
2008年2月22日 0:20
アームが上下とも同じくらいの長さがあるので、アライメント変化は小さそうですね。
ボクサーのリアサスと比べると羨ましい限りです・・・。
コメントへの返答
2008年2月22日 1:25
ボクサーの足はさすがに古さを感じさせますね｡
juumei
2008年2月22日 0:27
リクエストに答えて頂いて、ありがとうございます(^^
よく出来た足廻りですね。
こういう足廻りはあまりピロとかにしないほうがいいのでしょうか？
素人判断ですが、これで完成しているような気がします(^^;
コメントへの返答
2008年2月22日 1:27
ピろは動きもいいので嫌いではないのですが､いまのままでも十分なのでこのままでいきます。
なりじぃ46
2008年2月22日 4:39
今工場の中に2台ジャッキアップされてますが、
本当に軽自動車の足と思えないですよね！
車によっては全ピロにすると逃げが無くなって動きが悪くなる所が出来ますし（特にマルチリンク）、メンテナンスを最小限にするためにも、私は強化ブッシュ派です。
コメントへの返答
2008年2月22日 9:29
マルチリンクだと､市販されているフルピロキットつけると逃げがなくてスムーズに動かないものありますね｡
canonndale
2008年2月22日 12:39
友人がカプチに乗ってましたので何度か整備をしたことがあります。
特に足回りはナンチャッテスポーツカーなど目ではなく、大変良く出来てますよね。
バブルカーとも言われる様ですが。。
コメントへの返答
2008年2月22日 18:26
当時はやっぱりお金あったんでしょうね。
専用パーツがかなり多いですからね
カプリ子
2008年2月22日 18:15
カプリコは未だオリジナルのままのブッシュ（滝汗
コメントへの返答
2008年2月22日 18:27
大丈夫切れてなければ。

強化にしてもフィーリングはUPしたけどタイムはUPしてないから。
カプリ子
2008年2月22日 18:47
そうなんですか！？
カプリコは何となく爆走させてますので（汗
ちなみにサスは何キロの使ってるのでしょうか？
僕はバーディーのつるしのF8k R6kですが跳ねは大きい方なので、swiftかハイパコにサスのみ交換したいです。
なんでもハイパコは同じレートなら明らかに柔らかくなったと感じるそうなんで＠＠
コメントへの返答
2008年2月22日 19:31
キロといわれると...

F350ポンド　　ベスッテックス
350×0.454÷2.54＝6.25kgf／㎜

R3.3kgf／㎜　　　メーカー不明

   

プロフィール

「チハ97式中戦車エンジン修復 http://cvw.jp/b/148621/49333098/」
何シテル？   09/27 23:29
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