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イイね!
2008年04月23日

確認

確認 去年の夏のレースの後、すぐ開けて確認して走行可能状態で待機させていたエンジンなのですが、ふと思うところがあって、カム回りをばらしてまた組みました。

せっかくだからやろうと思ったことがあったのですが、すでに別のことを施していたので(やったことをすっかり忘れていた)やめました。

ついでなので、これのクラセンが壊れたときに,いまF6A用に作ってるクラセンまわりの共用化ができるように追加工を考えてと。
ブログ一覧 | sarah F6B | 日記
Posted at 2008/04/23 00:20:54

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この記事へのコメント

2008年4月23日 0:49
こんな風に自分で出来たら・・・(TT
独立コイルは、純正なのですか?やっぱり流用ですか?(^^;
コメントへの返答
2008年4月23日 1:20
もちろん流用、なぜならそこにあったから。
2008年4月23日 9:41
トヨタのコイルですね。トラブル出てないですか? 出初めのころはよく壊れていたようです。
コメントへの返答
2008年4月23日 10:00
まだ2レースしか使ってないのでなんともです。V8用なので丁度スペアも1だいぶ出来ていいかと思って使ってます。
2008年4月23日 11:07
エンジンネタだ!反応しなくっちゃ(笑)
DI化は、、それほどメリットあるんでしょうかね??(愚問ですね)
してる人も居ますが、、

そこに無いので付け、、、れません( ̄ー ̄)
コメントへの返答
2008年4月23日 12:43
Diは高負荷になればメリット多いでしょうね。

シルビアだとターボのみわざわざDIにしてますし。

プロフィール

「1号完成 http://cvw.jp/b/148621/49191132/
何シテル?   07/12 21:53
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