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  5. 異音 [squash12v]
サラ号と変わった作業の日々
イイね！
   
2008年05月29日

異音

異音 同僚が見ていた車両ですが、ものすごくガラガラいってる車の点検です。
がなりやばそうな音です。

タイベルのカバーを開けるとアルミ切りこがどっさり出てきました。
タイベルで回すＷ/Ｐがベアリングがいかれて軸がグラングランしながら
ケースを削ってまわってます、いつロック又はもげてもおかしくない状態でもしそうなればバルブがついてエンジン終了です。

タイベルは8万キロで交換現在10万約2万キロ走行ですが、そのときすべての回転部分を交換しておけば2度でまにならなかったんですけどね。
最初にやったお店のことはわかりませんが、8万キロでやるならきっと交換を勧めると思うのですが予算の都合でベルト&テンショナーしかやれなかったんでしょうね
ブログ一覧 | エンジン | 日記
Posted at 2008/05/29 00:18:28

   

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ゆう＠愛媛さん

この記事へのコメント

いつまでリンバン？
2008年5月29日 1:13
嫌なパターンですね。でもこれでお客さんも次からは全交換するようになるでしょう。工賃が高い車なら尚更です。

W/Pで思い出したけどW/Pロックしてよくタイベル跳ぶエンジンありましたね。型式忘れたけどマッチのマーチの型です。　あのエンジンはほんとよくヤってました。スーパーターボなんか最悪でした。　今考えると懐かしいです。

コメントへの返答
2008年5月29日 1:33
Ｋ10のＭＡ10と09ですね、途中でポンプ対策品が出ていたと思います。後期からはベルト＆プーリーの山の形状も変わりました。あれでレースやっていたのでよく覚えてます。
canonndale
2008年5月29日 7:56
当方が乗っているロドスタ、先日、21.5万キロでタイベル＋W/P＋テンショナー＋プーリを交換しました。
前回は12万キロぐらいだったと思うので、10万キロぶりかな・・・
交換部品を見ましたけど、まだまだ行けそうです。
前回はWPがだいぶ渋い回りになってましたけど、今回のはいたってスムーズ。

雨漏り直して、あと、10万はいけます！！
コメントへの返答
2008年5月29日 12:28
すごいですねがんばって３０万越えしてください。
8mano
2008年5月29日 9:08
最近Ｇ１３Ｂのテンショナとベルト「だけ」交換しました。
タイベル駆動でないのと、まだ問題ないので勿体無い（ＷＰは在庫していますが）ので（汗

しかしこの構造だと、そういう考え方すると怖いですね━(-д-；)━

コメントへの返答
2008年5月29日 12:29
自分でやられる方は、ものの限界まで使ってもらってOKだと思います、ECOですし。
iidacars
2008年5月29日 9:35
予算の都合などで、良くあるパターンですよね～...
(お店が話しをしていなければ、論外ですが...)
作業する側も何となく、やりにくいんですよね～
コメントへの返答
2008年5月29日 12:32
タイベルなど交換済みの中古車とかも怖いですね、とりあえず最小限でしかやってないでしょうし。
TMSC-R
2008年5月29日 22:54
はじめまして。
ファンベルトで回すＷ/Ｐなら、ベアリングがいかれても「バルブがついてエンジン終了」なんてことはないですね。
コメントへの返答
2008年5月30日 0:47
そうなんですよね、
ベルトも長くなるしサーキット用にポンプのプーリー比を変えたいときもこのタイプは不便で嫌いです。

   

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「先ほどハ号ブルのクラファン　ギリ達成　https://readyfor.jp/projects/type95HA-GOdozer?sns_share_token=28e172f4e1a7dfa89bf5」
何シテル？   04/23 22:44
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