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  5. Ｍ７ [squash12v]
サラ号と変わった作業の日々
イイね！
   
2008年06月03日

Ｍ７

Ｍ７ ロータスヨーロッパのＭＴはルノーのものがベースとなってます。
ルノーといえばフランス車､フランスはＭ７なんてボルトを多用してくれて困らせてくれます。インチねじよりも入手が困難だったりします。
このあとに、もう一基のＭＴとルノー系ロータスエンジンが控えているので、各種長さのＭ７で強度区分8.8のボルトを購入してみました。
ブログ一覧 | Lotus | 日記
Posted at 2008/06/03 00:11:02

   

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この記事へのコメント

juumei
2008年6月3日 0:34
M7なんてあるんですね(^^;
もちろんはじめて知りました(^^;;
やっぱりボルトは箱買いなんですね。
ミッションも組めるようになりたい。やはり練習が一番早道かな(^o^;
コメントへの返答
2008年6月3日 0:42
たまに有りますよ､日産のかむスプロケットとかベンツのカムホルダーとか特殊な部分では。でもフランス車は普通に使ってます。

ＭＴは､車によってはすごくめんどくさい作業だったりします。
7系のＭＴはやったことないです。
まるM
2008年6月3日 2:59
Ｍ７はたてた事ないですがタップは在庫してますが…(^^;
使った事あるのかな？このタップ？
コメントへの返答
2008年6月3日 9:14
普通はＭ7使う設計は､日本ならしないでしょうから新品かも。
ブローニ
2008年6月3日 7:29
うちのミッションも　Ｏ/Ｈ頼みたいです・・・・
コメントへの返答
2008年6月3日 9:11
Ｏ/Ｈというよりは分解掃除ですよ。
デフのサイドベアリング交換と､バりをダイヤモンドやすりで磨いて､シールやガスケット類をすべて交換して､終了です。
canonndale
2008年6月3日 12:07

昔、父がシトロエンのヘッドライトが首振りするタイプの車両をメンテすることがあり、その際に『まったくフランス車ってのは・・・、ぶつぶつ。。。』と言っていた気がします。

ホンダもボルトの統一性など気にせず、必要なサイズ、長さを適所に用いる方針だとかで組みつけ時に戸惑うことが多々あるとかないとか。。。
コメントへの返答
2008年6月3日 23:49
私も､車に向かっって、ぶつぶついってます。
CRAFT
2008年6月3日 20:33
M7というのも微妙ですね。6で弱すぎ、8では大きすぎという感覚でしょうか。

しかし、同じ排気量の国産車に比べてもコンパクトなミッションですね。このミッションホント惚れ惚れしますよ（笑）
コメントへの返答
2008年6月3日 23:50
確かに絶妙な使い分けをしているようにも見えます。
ポンコツおじサム
2008年6月5日 22:33
Ｍ７のボルトをルノーエンジンは普通に使っているのでを始めてバラしたとき驚きました。
M7ネジをつぶしたところは、M8の貫通ボルトで締め込んでありましたね。
M7ネジ、ソン所そこらに売ってないモンね
それにしてもこんなネジをたくさん買い込みましたねぇ（^^；
コメントへの返答
2008年6月5日 22:56
国産だと市販品としてはまったく手に入らないので､いろいろ調べて強度のあるものを全種類取り寄せました。

   

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「今年度の知覧疾風調査保存、台風ともろ被りで半日停電等ありましたが４日間無事終了　　　　　　　　　　　　　　　https://x.com/A6M232/status/1828821160072745048」
何シテル？   09/03 11:12
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