squash12vのブログ一覧

思い入れのあるエンジンがO/Hで帰ってきた。２００６年夏からサラ号４気筒でいい音で走らせるプロジェクトで作って進化させていったセルボモード用F6B　最初は音だけで走らないエンジンでしたが何もチューニングパーツの無いエンジンでしたからエンジンデータブックを眺めながら純正流用＆加工品で最終的には960 ...
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去年の夏のK4GPで使ったF6Bの点検です。 一番心配なのは、スラストメタル。流用加工クランクのジャーナル幅がまったくちがうので特殊素材から削りだした、特注激厚スラストメタル、ここは毎回チェックしています。 モリショットのグレーがなくなったくらいで問題なし。 そのたメタル類やシリンダーのあたり ...
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下ろした　エンジンからロッカーアームとラッシュアジャスターを摘出４気筒Ｆ６Ｂと３気筒Ｆ６Ａは共通部品なのです。 コスト削減のためＤＬＣコーティングしたロッカーアームだけは２００５年夏から毎回ターボもＮＡも使いまわし３気筒の時だけ４個休憩してますが１３レースうち３回２４時間　１6000ｋｍ以上サー ...
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昨日の夜仕事の打ち合わせにやってきたＹ木ちゃんを軟禁してエンジンとＭＴとデフを下ろしてもらいました。 エンジン/ＭＴはセットのまま下ろせるのですが、現場での練習？実験もかねて、先にＭＴだけ下ろしたのですが、今使ってる４-2-1のエキマニだと集合部をはずしたくらいではＭＴが降りないことが判明4-1の ...
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８月１３/１４は毎年恒例のＫ４ＧＰ富士１０００キロ耐久（エコラン）に参加しますが、毎年レベルが上がっていき、当初のころから比べると速度調整のために使用できる燃料が半分ぐらいまで減らされ今回参加する軽の加給機付クラスは１０時間でたったの８５Ｌ サラ号のエンジンは燃費用に作ってるＦ６Ａ-２Ｖがなかな ...
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今使ってるフラックスが残り少ないので新しいフラックスを買ってみた。特別なものでもなんでもないが銘柄が変わったので。 テストはサラ号のデリバリーパイプで、　リターンが6ｍｍなのが前々から気になっていて、床下などは８ｍｍに引き直してあったのですが、レギュレーターまでが６ｍｍのままだったので８ｍｍに銀 ...
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夜だけリフトが開いたので、久々にサラ号のメンテナンスです。 まずは下回りチェック、フラットパネル一部凹みがありました。左タイヤがゼブラをまたいだときに軽くヒットしたようです。軽症なので外して修正でいけるでしょう。 パネルを外してマフラー周りなど熱害がないかチェック。焼けや溶け、接着剤のはがれはな ...
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K4GPまであと一週間、最後の日曜日なので昼からいろいろと作業開始 この期におよんで少しでも軽くと、MTとデフの油温計と排温計外してメーターのレイアウトも燃料計重視に変更200g軽量 1.6ｍｍ厚のワッシャーを1ｍｍにキャップボルトを極低頭変更約１００ｇ軽量 ボルトの頭を削ったり、穴あけたりと今 ...
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昨晩２/５のＦｉｓｃｏでおこなわれる、Ｋ4ＧＰ　８時間耐久用のエンジンに火入れを行いました。 今回は、おととしの２月のＫ４ＧＰで使ってから、点検程度の分解だけして、しまっておいたのを、引っ張り出してきて載せたものです。 ２年ぶりのＮＡエンジンです。特に仕様変更はないので、水温上げてスロポジとクラセ ...
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昨日の夜、セルで出し入れ用のダミーブロックを積んサラＥＶ仕様からＦ6Ｂ-ＮＡ960ＣＣ仕様に載せ変えました。 前回はＦ6Ａターボでしたので、ＩＣはずしたり、水の取り回しもラジエター以外全交換、ハーネス＆ＥＣＵ交換したりデフ交換したりとやることはそれなりにあるのですが、何度もやっていてＫＩＴ化され ...
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