squash12vのブログ一覧

超いまさら感ですが、去年の一番BIGな出来事は、セパンで２４時間耐久に出て２スティント乗らして貰いました。 スコール全部と夜間走行、セパンらしいところと２４時間耐久らしいところをしっかり楽しませてもらいました。 ２０１９年ぐらいにまたあるかもしれないので、出たい方は今から準備始めてくださいね。 ...
続きを読む

スズキF6BエンジンＯ/Ｈ　スズキさん２０年も前の単一車種専用エンジンのバルブやバルブスプリングを供給してくれてありがとう。 １万キロぐらいサーキットで使ったスプリングと新品をレート＆自由長の測定　思いのほかへたってはいないしそろっているが、直角度は新品でも甘め。 線間密着まで縮めてみると自由 ...
続きを読む

O/H中のF6B　ピストンのリセス加工から帰ってきました。 まずはバリ取りと掘ったリセスの外縁で薄い部分を削り落とし丸めてて割れ防止 重量測定　軽い２個　誤差0.03ｇ　少し重いピストン+0.54ｇ　すごく重いピストン+1.72ｇ 0.5ｇはすぐに削れたが　あの小さいピストンで　1.7ｇは角 ...
続きを読む

GT35を某所に移動する前に工場で撮りましたが遠近法+αでかなり小さく見えます。
続きを読む

GT35も夏に向けて半年振りに火を入れました。
続きを読む

ヒューランドＬＤ２００にはいっていたＬＳＤの分解点検です。 レース専用品は、ケースの肉抜き具合がストリート用とは違いますね。 ピニオンも3つで日本のメーカーにはないと思います。
続きを読む

ＧＴ３５のクラッチはこんな感じのがついてます。 もともとマリン用のエンジンなので、アウターロータータイプのジェネレーターとラバーカップリングが付いているところなのでテーパー勘合のセンターロックなのでフライホイールの製作はパイロットベアリングやテーパーの取り付け面など問題多数で面倒だったようです。オ ...
続きを読む

昨日コメントいただいたレリーズシリンダーは、こんな感じでついてます。 上がエア抜き用のラインです。
続きを読む

ＭＴもスプリント用なので、１回走行するたびに開けて点検が必要なんだそうで 外れてました。 ドライブシャフトも全部ばらばらにされて洗浄して点検します。ＣＶジョイントなどはよくクラックが入ってたりするので、しっかり点検が必要となります。問題なければ、耐熱性高いグリスを詰めて組立完成です。 ＭＴのベル ...
続きを読む

昨日まで形があったＧＴ３５が今日はカウルを全部外され裸にされてました。 ベースがスプリント用なので長時間走らせるといろいろとメンテが必要になります。でもこの車両のメンテは担当外なので、見てるだけなので楽です。
続きを読む