squash12vのブログ一覧

昨日サラ号来年夏用エンジンのヘッド加工からもどってきました。 自分のエンジンなので、ヤフオクで買ったヘッドに、もらい物の中古バルブを組み合わせるためにダイヤモンドさんにいろいろと頼んだ割には細かい注文は無しでざっくりとお願いして作ってもらいました。 ２Vヘッドは４Vより燃焼室容積があって圧縮が ...
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先日荒削りをしたロッカーアームを重量そろえながら８０番のゴム砥石で磨いていきます。 この時点で重さの差が最大1.7ｇあったのでそれを調製しながらです。 一番軽いのをだいたい仕上げて、それを目標に他も削っていきます。 はかっては削り、マスターと見比べてはまた削りしていてなぜか、マスターを間違ってぐ ...
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今日は、Ｆ6Ａ-２Ｖのロッカーアームの軽量化 まずは卓上グラインダーで荒削り、つぎはサンダー１２０番のペーパーをつけて荒削り、ベルトで文字消しをして今日は終了 ここまでで４ｇぐらい軽くなったので後はちまちまリューターで仕上げていきます。 今までＦ６の４Ｖのときは、ハイカムとかも入れてたのな ...
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サラ号の次期エコエンジンとしてワークスＩｅのヘッドベースで製作を始めたのですが、どうもこのヘッド、カム＆ロッカーアームの磨耗がひどく。見れば見るほどやる気が下がるので、ヤフオク物色して、スズキＫｅｉ６４００キロの中古ヘッドを落札。 ベースとしてはなかなか程度もよくグットだったのですが、予想外によ ...
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今日はＦ６Ａ-2Ｖのヘッドをフライスで小加工 先日のコメントですごくごついといわれたので軽量化です。 バルブスプリングは弱くする予低なのでカム＆ロッカーシャフトホルダーの強度は落とせるので何の計算もなくざっくり削ってしまいます、角も面取りしておきます。 軽3発は小さいのでバイスにくわえて作業で ...
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Ｆ６Ａ2Ｖヘッド、カムのましたは、リブとジャーナルで囲まれてオイルがたまる仕組み、なので、よっぽどまめにオイル交換しないとスラッジがたまります。 10万超えのこのベースエンジンもかなりなことになってました。 安い粉洗剤をペール缶に溶かして休み中ずっと浸けておきました、休み明けにだしてみると8割方 ...
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クラセンのバルクヘットとのクリアランスの問題の解消方の案としては、エブリーやジムニーの９０度ウォームギヤで変換するタイプのカムとデスビをベースにクランク角センサーを着けるのが無難？かなと思っているのですが、なかなかゲットできないのと、ウォームギヤのバックラッシュがアイドリング時の信号を汚すことがあ ...
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10万キロ越えのワークスieのヘッドを分解。 汚いね～物置になってから五六年は経ってたかな、きれいにしてK4GP用に復活予定。 カムとロッカーアームは少し磨耗があるね～、燃費用のLOWカムだと思って磨いて使う？
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ジムニーのインマニをヤフオクで入手したので、サラ号にためしに載せて見る。 予想どうり、一番薄いクラセンでもバルクヘッドに当たる、カムもジムニー用を使って ウォームギヤでクラセンの向きを変えるしかないな～Ｓ13のクラセンをベースにして。 ダイレクトコイルもこのプラグの向きだと、熱でたぶんトラブル ...
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日曜日に鈑金やさんの置き場で物置になってるアルトワークスｉｅからヘッドをはぐってきて、先日組んでおいたＦ6Ａにのせてみました。 ツインカムの時に全くリセすのないピストンで組んであったのでＶＰが心配だったので確認のためのかり組みです。結果はかなり余裕。 ４Ｖのターボヘットと２Ｖのターボヘットでは ...
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