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ディアブロＧＴＲ用にデフクーラー＆ＭＴクーラー類のホースが出来上がってきました。
純正はとうの昔に製廃。純正はあったとしても３０台の限定車用の部品ですからありえない価格設定？だったりするので製作で対応します。

安い普通のステンメッシュホースで対応されてる車両も見かけますが純正でテフロンインナーのステンメッシュホースが採用されていますので、もちろん同等品で製作します。
ノーメックス被服のほうが軽くて好きなのですが、デフ横等低いところを通りますので、もともと付いていたステンメッシュ被服でもグラベルに出たときか痛んでるところがありましたので無難に同じステンにしました。

昨日UPしたオイルパンの上面とクランクキャップになります。
オイルパンといっても実は格子状の枠のついたデフケースだったりします。

クランクキャップも一体鋳造のハーフブロックタイプでクランクなんてちっとも見えません。
なのでエンジン組み付けよう（コンロット組み付け時）の分割式のダミーキャップもSSTとして設定されてます。

オイルパンの底を開けるとこんな感じ。
ウエットｻﾝﾌﾟだけどクランクはまったく見えず、鋳物の仕切りとフラップ（純正だけど市販のちょうつがいの加工品みたいな物）で、オイルの波うち＆エアのかみこみ規制してます。

ディアブロのオイル漏れ修理。
ドレンまわりからのオイル漏れ、ドレンのねじ山がなめてしまっているらしい。
だれかしめすぎか～と思いながら作業しましたが、どうもちょうどねじ山の部分に巣穴があってトルクを掛けたらねじ山が抜けた模様。
染み込んだ油も取れるよう、洗浄機の温度最高にして３０分洗浄
後は溶接して、他の作業もあったので２日寝かしてフライスで面出しとＭ22のタップを立てて完成

このいぼいぼ突起はオイルの熱伝導ＵＰでしょうか　授熱面積ＵＰして表の放熱フィンに伝える？

今日もスターター分解

今日のは、ブラシとコンミュテーターの磨耗が多いですね。
エンジンかかんなかったのかな～