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W140の水漏れ箇所追加はヒーターバルブでした。取り付け位置は左ストラットの前あたりなので、珍しくやりやすいのですが、ホースが５本もささっているのではじめはホース交換で直るかと思っていたら、ポンプのケース部分からもれてました。
左右独立のヒーターコア用なのでソレノイドバルブが２個とアイドリングでもお湯がよく循環するようにポンプも内蔵されてます。早い話が高いです。
このパーツ以前は純正以外にボッシュからも供給があったのですが、
２世代前の車両なので供給が終了してました。このお客様は、好きでこの車両を乗っておられるので結構予算をいただいてますが、一般的に２世代ぐらい前の車両が一番お金掛けられないことが多いので、社外品が出ると助かるのですが。
逆に３世代以上前になると、オーナーも好きで乗っている方ばかりなので、意外と予算を見ていただけることが多いです。

先週の作業ですが｡
せまいエンジンルームのＳ600のパーツが届いたので交換です。
ラジエターとＷ/Ｐ､カップリング､サーモスタット､とテンショナー、ホース類を交換しました。
めったに壊れないアルミ製のＦＡＮに2箇所クラックがあったので交換です｡Ｖ12モデルはＶ8より2枚多い11枚フィンです。
交換して水圧を掛けながらブレーキパットローターを交換してゲージを見ると､下がってます。
水漏れはポンプだけではなかったようです。がっかりです。手が入るところだといいのですが

先週､のせかえ後､エンジン不動のＥ500ですが、燃圧が上がりませんでした。
ポンプは2個直列についてるのですがプライマリー側がロックしてました｡
タンクからポンプにくる太い燃料ホースをはずすと、さび水が､すごくくさい。
あまりのひどさに笑ってしまいました。ガソリン２０Ｌ入れたのにちょろちょろしか出てきません｡タンク内のストレーナーもつまってるようです。
ポンプ＆フィルターは新品にして､タンクは､エンジンのドナーとなった事故車のものをはずして中を点検して､はるかに状態が良かったので､パッキン､ホース類を新品にして無事復活となりました｡

カラカラと異音を出しながら入庫してきました。
ファンの軸がだめでファンがふれてあたってます。
ファンの付け根にもクラックが入ってました、
W/PとFANとFANカップリングの交換､ついでにラジエターとサーモスタットも
交換となります。

先週から進めてる、エンジンブロー(ガスケット抜けのまま放置）のE500のエンジンのせかえです。
エンジンは､事故車より作動確認後に下ろしたストックをヘッドガスケットやエンジンハーネス、ホース類を交換しておいたものです。
載せ変え自体は2日で終わったのですが、エンジン初爆があったのですがその後ガス欠っぽく止まりそれっきりに、仕事すごく増えました｡