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ＣＬ63ＡＭＧの車高ダウンの作業をしました。
油圧のアクティブボディコントロールなので車高調整は、電子的にやれるので体力仕事はありません。
持込でカールソンの商品をつけましたが、ギボシの入れ替えで配線を切ったりしないのできれいに作業も出来、接触不良のトラブルもでにくいのでいい商品です。高いですけど。

今日はこんな工具で格闘してます。
正しくはこれの出番が来るまでが格闘、で使い終わってからまた格闘
狭いとこに手を突っ込んでの作業なので痛いです。

業者様の依頼でＳ６３ＡＭＧを、車高落としてみました。低め希望とのことなので指１本きつめにしてみました。

先代のＳ５５ＡＭＧコンプレッサーと同等のパワーをＮＡで出していて、非常に伸びのある気持ちのよいエンジンの車です。

業者さんから、マフラーから音がする、何か中で溶接がはがれているらしいので修理してとのことでした。
確かにメインサイレンサーから音がする、内視鏡でのぞくがよくわからず。
目立たないところから切開パイプにわれは見当たらない。もう少し切開すると石がいました。
取り出してみるとハニカム状の石でした。
ってことは前のほうにあるはずのキャタは空？

メルセデスのブレキローターをはずそうとすると、ローターを固定してるM8のトルクスのねじが見当たらない。
位置決めのダウエルかと思っていた物が、止めねじでした、ワイヤーブラシでけがき針でトルクスの穴をほじると中には、折れたトルクスビットがかじったまま錆びて一体化されたました。最悪です。
どうりでローターだけギタギタニへっても交換されてないわけです。
おって放置した人もうちょっと頭を使ってほしい物です。錆びる前ならもう少し簡単だったろうに。