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今日は１日ストラトスを触ってました。
今回のメインのリアサス周りを分解して、リアショックは
エナペタに送って
後は細かいところをチェックしながら洗浄。
ハブベアリングのロックナットを緩めるＳＳＴが、準備していた物が微妙に使えず
新規作成するのに図面を引いていつもの職人さんのところに、天気がいいのでＭＯＴＯＲＡでリアハブかごに入れて、てけてけとゆっくりいってきました。

あっさり見破られてしまったので全体像出します。

この汚れたホイル見てください、このオーナーは、これでどこにでも行きます。
小豆島にも雨の中自走して東京と往復してましたし｡ダートも走りますし。
車は走って何ぼです｡その分メンテは頑張らせてもらいます。

今日は、ストラトスのマスターシリンダーと格闘してました。
キャリパーを前後APの4ピストンに変更しているので、当然マスターシリンダーの容量が足りません。
数年前にマスターをボーリングして、ピストンを製作して、日産のリペアキットのシールを使い、製作いたしました。
そのときにスペアの製作も依頼され、ピストンは余分に作っておきました。
数年たち、新品のノーマルマスターシリンダーが手に入ったので、それをボーリングしてもらい、今日組み立てをしていたのですが、微妙に前のマスターとはポート形状が違い、そのまま組み付けると、ワンウェイ状態になる予感が。
圧があがっりっきりになって、ブレーキロック状態キープの気配。

ほかのマスターシリンダーリペアキットなどとシール形状など比較しながら、
ピストンの追加工と、シリンダーにオイル穴の追加をして、完成となりました。