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とある車両のウイングが重くて話にならないので何とかと言う依頼を受けたので､サラ号のマスターを使った方がやっているカーボンやさんにドライででオーダーしていたのが焼きあがってきました。翼端板含めて1.8キロならGoodでしょう。
このつや消しのままのほうがかっこいいと思うのですが､他のパーツとのバランスでクリア仕上げで取り付けられます。

今日はこれの走行があると言うのでFiscoに急遽やってきました。予選は間に合いませんでしたが決勝だけ見てすぐ帰りました。
全くしらないジャンルなので､興味深く見てきました。
ニッシンのラジアルマウントキャリパーはじめてみました。

今日はエアクリーナーBOXまでの配管?を作ってました。
車種は不明ですが樹脂製で、エンジンルームの熱でかなり劣化してますのでアルミで光物にしたいとの依頼です。
ただ車両は、預ける暇がないそうで、純正が左右バンク分とどきました。
現車あわせなら簡単なのですが、しょうがないので、一回こっきりの簡単ジグでの製作です。
うちにはポジショナーがないので廃品利用のターンテーブルで右手固定で左手で溶接棒を送りながら手首でテーブルをまわして、ノンストップで何とか一週溶接しました。
でもビートも全部削って磨いてくれと追加注文いただきました。

明日は、ちょっと抜け出して人とくるまのテクノロジー展を見に行こう。
なんか、よさげなもので単品でも受け付けてくれて、現実的な値段の物を探しに行こう。
今回不景気で、お世話になってるコーティング屋さんが出展してないのが残念だが。

今日は珍しいものの修理です。
これなんだかわかりますか？


鐙（あぶみ）です。流鏑馬（やぶさめ）をやられてるご近所のクラシックカーの先生の愛用品で、江戸時代からのものだそうです。
いろいろ使った中で、当時もののこれがバランスよく馬の上で矢を放たれるそうで直しながらの使用です。

加治屋さんが作ったこの鐙どうやって作ったか興味深いところも多数あり、彫金され金を埋め込んでいたあともあり、内側は螺鈿（らでん）仕上げですのできっと高貴な方の持ち物だったのではないでしょうか。