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積載車を良く借りているとこの奥様用のちっちゃい英車に軽の電動パワステを移植してみました。
久しぶりだったので、いつもより高年式の物をベースにしたら、昔よりモーターもシャフトも育ってますね。いまどきの軽は重いしタイヤがでかいからでしょうね。
かわりにECUはすごく小さくなってました。

ハード面は割とすんなりいったのですが、なぜかアシストせず、他車種のマニュアル見て結線したのが間違いだったのかと、遠いみん友さんにより資料を頂くも配線ミスはなく、センサー類の点検資料も頂いたのでそれを見ていくと、トルクセンサーが異常！

分解してみると、内部でステアリングシャフトからセンサーのアームがずっこけてかみこんでました。
ヤフオクの安値のパーツはこんなもんですかね、動いている車輌からはずしましたとなっていたんですけどね。

別のドナーを購入して作り直して完成。
無事、車庫入れも楽になりました。

サラ号のコレクタータンクの隔壁を作るにあたって、今までは0.8ｍｍのアルミで作ってましたが強度を維持したまま軽量化をはかるために、いろいろ調べて株式会社 深井製作所
のアルミハニカムエンボス加工製品が学生フォーミュラやＳＴＩのインプレッサなどに使われてるのを見つけましたので、早速問い合わせをしたところ、600ｘ700ｘ0.3の板を3枚支給していただけました。

0.3ｍｍだともっとやわらかいと思っていましたが予想以上に張りのある素材でした。
0.3なので当然軽いです！
あとはきれいに切って曲げて張る方法を考えて製作してみます。

今日は信号アダプターを作りました。

電気は得意ではないので昔作ってもらったのをながめながら同じように作ってます。

プリント基板ではないので、抵抗の足を曲げながらつないで出来上がり。

先日某ガレージに元FIA-GTの車両が入庫したのでエンジン始動にいってきました。
ECUはモーテックM880とりあえずエンジン始動は行えたのですが、通信ケーブルはなくシリアル通信ケーブルはコネクターから切られており、CAN通信はASコネクターだったので、手持のUTCがつながるように変換ケーブルを作りました。

配線は26AWGでとても細いので切れないようにコネクタの後ろで1巻きさせてからその外側を耐熱のセロテープみたいなの（画像の黄色いの）で軽く巻いてから接着剤入りのブーツで固定します。
ブーツでコネクターとチューブのブ部をつないで中の配線には接着剤が流れ込んでないので、ループさせた部分で振動や引っ張りから配線を守ります。

エンジンがかかってもすぐ止まり吹けないと、92年式のトヨタ車が運ばれてきました。
火は飛んでいるしプラグも塗れてない、燃圧を測定、こちらは特に問題なし。
ＩＮＪに簡易にＬＥＤをつけてクランキング、タイミングライトは光るもＬＥＤは光らず、燃料のみ仕事してない。、クランキング時もＩＮＪに12ｖ以上来てるので、ＣＰＵか配線ですが、4気筒シーケンシャル噴射で4気筒とも配線がだめになるとも思えないのでＣＰＵを開けてみました。

コンデンサーが4つ液漏れしてました～。
同じコンデンサーすべてが漏れていたので、中古買っても同じような状態が目に見えるので、とりあえずだめもとでコンデンサーを変えてみることにします。